港口需要年年疏浚，清除大量泥沙，以保證正常使用。由于鋼管運輸制造成本高，彎曲難度大，一般采用聚乙烯管作為疏浚管道，但它們對于礫石的沖擊和貝殼磨削還不理想。普通聚乙烯管道磨性能不夠高、承壓能力低，造成管道易出現(xiàn)裂縫，管道質(zhì)量和使用可靠性不高，使用較低。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有管道的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、高、磨性能強、承壓能力高的新型航道疏浚管道。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：
包括有里層、中間層、外層，所述中間層置于里層與外層之間，由*不銹鋼層和第二不銹鋼層組成，*不銹鋼層置于第二不銹鋼層與里層之間，第二不銹鋼層置于*不銹鋼層與外層之間。
所述*不銹鋼層可選用鋼帶，沿管道軸心線平行方向等距離排列，厚度為0.8-2.5毫米，層與層之間的間距為12-18毫米。
所述*不銹鋼層和聚乙烯膠帶層加熱熔合成一體，聚乙烯膠帶層厚度為0.8-2.8毫米。
所述第二不銹鋼層可選用鋼絲，以垂直于管道軸心線方向，呈包裹*不銹鋼層螺旋纏繞結(jié)構(gòu)，所述第二不銹鋼層是碳素彈簧鋼絲，鋼絲外層通過鍍鋅理，鋼絲直徑是1.0-2.4毫米。
所述里層、外層所用材質(zhì)為聚乙烯材質(zhì)。
.因在里層、外層之間設(shè)置有由*不銹鋼和第二不銹鋼組成的加強結(jié)構(gòu)層，又因*不銹鋼層和聚乙烯膠帶層加熱熔合成一體，且第二不銹鋼層以垂直于管道軸心線方向，呈包裹*不銹鋼層螺旋纏繞結(jié)構(gòu)，使內(nèi)、外管壁及加強層融為一體，形成整體結(jié)構(gòu)，不會出現(xiàn)縫隙界面，因此消除了管內(nèi)壓力或性介質(zhì)侵蝕或損壞，有效提高管道強度、剛性及壓力等，壓力可達(dá)20MPa；同時使管道質(zhì)量和使用可靠性大大提高，其使用可長達(dá)幾十年之久。
下面通過非限制性實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型，理解實用新型。
根據(jù)用戶需求及所使用環(huán)境設(shè)計管徑的大小，選擇*不銹鋼的寬度、厚度、第二不銹鋼層鋼絲直徑，承壓能力為工作壓力的3-5倍，可設(shè)計制造出其承壓能力為2MPa-20MPa各種型號管道。
如要設(shè)計制造承壓能力為5MPa的管道：管徑200毫米，*不銹鋼層寬度10毫米，厚度1.5毫米，間距15毫米，第二不銹鋼層鋼絲直徑1毫米。
管道由用設(shè)備制造。
根據(jù)用戶需求及所使用環(huán)境設(shè)計管徑的大小，選擇*不銹鋼的寬度、厚度、第二不銹鋼層鋼絲直徑，承壓能力為工作壓力的3-5倍，可設(shè)計制造出其承壓能力為2MPa-20MPa各種型號管道。
如要設(shè)計制造承壓能力為10MPa的管道：管徑200毫米，*不銹鋼層寬度10毫米，厚度2.0毫米，間距12毫米，第二不銹鋼層鋼絲直徑1.6毫米。
管道由用設(shè)備制造。
根據(jù)用戶需求及所使用環(huán)境設(shè)計管徑的大小，選擇*不銹鋼的寬度、厚度、第二不銹鋼層鋼絲直徑，承壓能力為工作壓力的3-5倍，可設(shè)計制造出其承壓能力為2MPa-20MPa各種型號管道。
如要設(shè)計制造承壓能力為20MPa的管道：管徑200毫米，*不銹鋼層寬度10毫米，厚度2.5毫米，間距12毫米，第二不銹鋼層鋼絲直徑2.4毫米。
管道由用設(shè)備制造。
綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、高、磨性能強、承壓能力高的點，壓力可達(dá)20MPa，是一種應(yīng)用范圍廣、使用長的。
以上所述僅為本實用新型的選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)征進(jìn)行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
