出售SMC針型氣缸CJP2/CDJP2/CJP系列,SMC優(yōu)勢代理
SMC氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，SMC氣缸設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。SMC氣缸耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。SMC氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長度來決定。SMC氣缸滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊?
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?缸徑?4-5st也可安裝2個(gè)磁性開關(guān)。
?可連接?2的快換管接頭及速度控制閥。
?帶磁性開關(guān)（CDJP2系列：CDJP2）
SMC針型氣缸 CJP2/CDJP2/CJP使用常見問題
SMC汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
SMC汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
SMC汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
SMC汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生變形。
SMC氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，SMC氣缸設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。SMC氣缸耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。SMC氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長度來決定。SMC氣缸滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，SMC氣缸小型缸的活塞有黃銅制成的。
CJP2B10-10D-B
CJP2B1010DCM333
CJP2B10-10DXC22
CJP2B10-15D
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CJP2B1015DX197
