等功率35KW*柴油發(fā)電機結構的特點如下:
（1）無需設置水冷卻系統(tǒng)。由于風冷柴油機運行時，依靠強迫風冷帶走熱量，電子計算機因此，結構上無需設置水冷卻系統(tǒng)，氣缸蓋、缸體部位不設置水套腔，不用水泵、散熱器和節(jié)溫器等機件，因而簡化了結構，降低了成本。因此，它的重量相應減少。
等功率35KW*柴油發(fā)電機結構的特點如下:
(1)無需設置水冷卻系統(tǒng)。由于風冷柴油機運行時，依靠強迫風冷帶走熱量，電子計算機因此，結構上無需設置水冷卻系統(tǒng)，氣缸蓋、缸體部位不設置水套腔，不用水泵、散熱器和節(jié)溫器等機件，因而簡化了結構，降低了成本。因此，它的重量相應減少。
等功率35KW*柴油發(fā)電機(2)低溫性能優(yōu)良。大澤動力風冷式柴油機由于采用深w型燃燒室，多孔噴油，機組燃油直接噴射燃燒，因此，低溫性能優(yōu)良，.般在—200環(huán)境下，也可起動運轉，適合在寒冷地區(qū)的冬季中使用。燃燒室所需噴油壓力相對較低，噴油嘴不易被阻塞、卡滯，不但工作可靠而且燃料燃燒*，省油，污(1)無需設置水冷卻系統(tǒng)。由于風冷柴油機運行時，依靠強迫風冷帶走熱量，電子計算機因此，結構上無需設置水冷卻系統(tǒng)，氣缸蓋、缸體部位不設置水套腔，不用水泵、散熱器和節(jié)溫器等機件，因而簡化了結構，降低了成本。因此，它的重量相應減少。
(2)低溫性能優(yōu)良。大澤動力風冷式柴油機由于采用深w型燃燒室，多孔噴油，機組燃油直接噴射燃燒，因此，低溫性能優(yōu)良，.般在—200環(huán)境下，也可起動運轉，適合在寒冷地區(qū)的冬季中使用。燃燒室所需噴油壓力相對較低，噴油嘴不易被阻塞、卡滯，不但工作可靠而且燃料燃燒*，省油，污染少，其耗油率小于222g/kW.h，很低油耗率為212g/kW.h。 風冷式柴油機在零下35C情況下，仍能很好起動和可靠地工作，不會有凍裂機體的危險，也不需要用防凍液。
(3)熱效率高，經濟性好。由于風冷式柴油機傳給空氣的熱量少，因此，其冷卻風量只有水冷式柴袖機的2/3左右。這是因為風冷式柴油機在燃氣溫度.定的情況下，缸壁溫度越高，柴油機散發(fā)到空氣中的熱量就越少，其熱效率就越高，燃油消耗量降低，經濟性便越好，通常風冷式柴油機缸壁溫度比水冷式柴油機缸壁溫度高數十度，因此，它的熱效率高于水冷式柴油機。少，其耗油率小于222g/kW.h，很低油耗率為212g/kW.h。 風冷式柴油機在零下35C情況下，仍能很好起動和可靠地工作，不會有凍裂機體的危險，也不需要用防凍液。
(3)熱效率高，經濟性好。由于風冷式柴油機傳給空氣的熱量少，因此，其冷卻風量只有水冷式柴袖機的2/3左右。這是因為風冷式柴油機在燃氣溫度.定的情況下，缸壁溫度越高，柴油機散發(fā)到空氣中的熱量就越少，其熱效率就越高，燃油消耗量降低，經濟性便越好，通常風冷式柴油機缸壁溫度比水冷式柴油機缸壁溫度高數十度，因此，它的熱效率高于水冷式柴油機。
型號：TO38000ET
一:發(fā)電機參數：
1.額定功率： 32KVA
2.備用功率： 35KVA
3.額定頻率： 50HZ
4.額定電壓： 220/380V
5.啟動方式： 電啟動
6.機構類型： *式
7.功率因素： 0.8/1.0
8.相 數： 單/三相
9.電機類型： 永磁電機
二.發(fā)動機參數：
1.發(fā)動機型號： YOTO3200
2.冷卻方式： 水冷卻
3.額定轉速： 1500r/min
4.缸體結構： 直噴、四缸、直列、水冷
5.燃燒系統(tǒng)： 直噴式
6.進氣方式： 渦輪增壓
7.絕緣等級： H級
8.調速方式： 機械調速
9.油箱容量： 50L
10.機油類型： SAE 10W30（或CD）
11.燃油類型： 0#、-10#
12.發(fā)電機轉速： 1500r/min
13.機油類型： SAE 10W30（或CD）
三:整機參數：
1.燃油表： 有
2.電壓表： 有
3.輸出指示燈： 有
4.過載保護： 有
5.控油裝置： 有
6.機器油耗： 200g/kw.h（滿載）
7.工作時間： 8-12H
8.噪音水平7M處：68-79db
9.機器重量： 550/680kg
10.外形尺寸: 1450*865*1205
35kw柴油發(fā)電機售后無憂大澤動力動力柴油發(fā)電機組功率范圍3KW-500KW，大澤動力柴油發(fā)電機組質量穩(wěn)定，價廉物美。配置柴油發(fā)電機，家用汽油發(fā)電機新款小型汽油發(fā)電機的混合動力系統(tǒng)由一臺V6發(fā)動機和一臺大功率為69馬力的電動機組成。該組混合動力系統(tǒng)是以V6發(fā)動機為驅動基礎，配以一款7速自動變速箱，電動機與變速箱相整合，并由鋰離子電池組提供電力，這組電池儲存的電量能達到普通電池的兩倍，并且散熱性能和可靠性也得到改善。另外一臺位于電動機與傳動軸之間的離合器可以將電動機的動力導入傳動系統(tǒng)；當小型汽油發(fā)電機單獨工作，且在“動力輔助”模式下與V6發(fā)動機配合驅動時。
