JTG3450-2019動力錐貫入儀其錘重為10KG，落距575mm，貫入桿長為1000mm，圓錐頭的直徑是20mm，錐尖為60度，貫入桿可以連接1000mm的鋼直尺，公英制雙面讀數(shù)，直接讀記每擊一次的貫入值。
JTG3450-2019動力錐貫入儀在國外已經在使用中積累了貫入值與相應土性指標的關系。其貫入值已經與土的彈性模量，CBR，無側限抗壓強度建立了關系，在南非已經將貫入值作為路面設計的參數(shù)。
技術參數(shù)：
1：10000mm讀尺
2：貫入桿? 上桿803mm
3：連接圓盤? 105mm
4：落距：575mm
5、貫入桿：下桿910mm
6、底板：300mm*60mm*8mm
7、落錘：10KG
8、錐頭：直徑20mm，角度60度
主要包括落高為575mm的10kg落錘、貫入桿、標尺及與貫入桿端部連接的直徑為20mm的圓錐錐尖，其中：錐尖的錐角為60度
測試方法
DCP測試時，通常需要3個人員操作，其中：一人握住手柄，豎起并扶住儀器，同時將錐尖朝下貼緊土基表面，并盡量使貫入桿垂直于土基表面；一人提升落錘并讓其自由下落，一人記錄每2次錘擊后對應的標尺讀數(shù)。
DCP測試步驟
（1）在試驗地點選擇干燥平坦的表面，如果表面有浮土或土質較松軟，應用鏟子將表面一層土鏟去，鏟去土的厚度不宜大于2cm，如表面浮土較深，應在附近另選一側點進行測試。
（2）將圓錐頭連接到安裝好的動力貫入儀桿上。
（3）將圓錐頭對準要檢測的土的表面，同時確保貫入桿豎直。
（4）在貫入桿旁邊放好標尺，標尺要平行于貫入桿。
（5）有一人扶好貫入桿，另一個人舉起重錘，然后松手放下重錘。
（6）落錘砸下后，記錄單次貫入深度超過5mm后的錘擊次數(shù)與桿身貫入深度；如果單次貫入深度小于5mm，應在多次錘擊到貫入深度大于5mm后記錄貫入深度及該序列累計錘擊次數(shù)。測試數(shù)據(jù)應按照規(guī)定表格由專人記錄。
（7）至貫入深度達到要求（貫入深度達到或稍微超過當前被檢壓實層層厚）后，取出貫入桿，結束測試。
（8）在貫入過程中，如圓錐頭遇到石塊或其它蝕物致使貫入桿無法繼續(xù)貫入時停止測試。本次數(shù)據(jù)記錄成作廢，另外在貫入孔附近40cm范圍內另選擇一測點進行測試。
（9）測試完畢后將貫入桿從中部連接處拆開，連同標尺及落錘一起放進工具箱內，以備下次使用。
DCP測試顯示
由此，貫入桿在落錘的沖擊作用下，逐漸貫入土基內部，顯然，土基越堅硬，貫入一定深度的次數(shù)就越多，相應的每錘貫入的深度就越小；反之，土基越軟，則貫入一定深度的次數(shù)就越少，而每錘貫入深度就越大。因此，DCP的測試結果可以反映土基內部的結構性能。
DCP可在85cm的深度范圍內進行連續(xù)測試，一般情況下，DCP測試1個測點只需1~3min的時間，具有快速檢測的特點，為此，其測試結果采用貫入度為反映：
DN=Y/N
DN為貫入度，mm/錘，Y為從第1錘至后1錘的總貫入深度，mm；N為錘擊次數(shù)。
DCP測試結果對比分析
DCP貫入度與其他指標之間的相關系數(shù)值均大于0.70，特別是與壓實度和彎沉之間的相關系數(shù)值超過0.80，這說明貫入度與彎沉、靜回彈模量、動模量、壓實度、干密度及含水量之間均存在著良好的雙對數(shù)關系。其中，靜回彈模量、動模量、壓實度及干密度與貫入度呈負相關關系，彎沉和含水量與貫入度呈正相關關系。
因此，表明貫入度可以反映土基的設計指標（回彈模量）及施工指標（壓實度和彎沉），故采用DCP評價土基的強度、剛度及壓實性能是可行的，上述經驗公式可作為DCP評價此類土基的壓實性能參考。
測試結論
通過現(xiàn)場選取成型土質路基，分別采用DCP、貝克曼梁、承載板、PFWD及灌砂法等現(xiàn)場測試方法對土基性能進行了對比測試。
回歸分析結果顯示，DCP貫入度與土基設計指標（靜回彈模量和動模量）及施工指標（壓實度、干密度、含水量及彎沉）等之間具有良好的相關關系，相關系數(shù)值均大于0.70，這表明通過現(xiàn)場標定并建立DCP與其他檢測指標的相關關系，就可以采用DCP替代傳統(tǒng)的檢測方法，實現(xiàn)快速檢測并評價土基的強度和剛度及壓實性能。
路基頂面處治深度的分析（舉例）
為了解土基頂面的狀況，對滬寧高速中緊急?？繋坊?5區(qū)路基處理前后進行了DCP試驗。
