汽車試驗(yàn)環(huán)境模擬艙滿足車輛試驗(yàn)所提供的環(huán)境模擬系統(tǒng)，包含對(duì)溫度、濕度、氣壓、空氣質(zhì)量等的處理，也可進(jìn)行風(fēng)、霜、雨、雪、光、霧、砂塵等的模擬?？商峁┏Ｒ?guī)試驗(yàn)艙、海拔試驗(yàn)艙、風(fēng)洞試驗(yàn)室等。
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汽車試驗(yàn)環(huán)境模擬艙執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
GB 18352.3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》
GB/T 21361-2017《汽車用空調(diào)器》
GB 19578-2021《乘用車燃料消耗量限值》
GB/T 12542-2020《汽車熱平衡能力道路試驗(yàn)方法》
GB/T 12546-2007 《汽車隔熱通風(fēng)試驗(yàn)方法》
GB/T 12782-2022《汽車采暖性能要求和試驗(yàn)方法》
GB/T 12546- 2007《汽車隔熱通風(fēng)試驗(yàn)方法》
GB/T 12544-2012《汽車高車速試驗(yàn)方法》
GB/T 12536-2017《汽車滑行試驗(yàn)方法》
GB/T 12547-2009《汽車低穩(wěn)定車速試驗(yàn)方法》
技術(shù)參數(shù)
溫度控制測(cè)試
(1)溫度范圍：-40℃~80℃
(2)溫度精度：當(dāng)汽車靜止時(shí)，艙內(nèi)氣溫均勻度保持±2℃受被試驗(yàn)車熱負(fù)荷沖擊時(shí)，能在設(shè)定溫度內(nèi)平穩(wěn)控制，車前0.5米控制點(diǎn)氣溫波動(dòng)<±1℃，般控制點(diǎn)氣溫波動(dòng)<±2℃，溫度-40℃~60℃范圍內(nèi)艙壁上無凝結(jié)現(xiàn)象
(3)排放試驗(yàn)溫度(H)5.5≤H≤12.2gH2o/kg空氣
(4)歐3/4VI型試驗(yàn)時(shí)：艙內(nèi)整個(gè)試驗(yàn)期間濕度應(yīng)足夠低，以防止水在底盤測(cè)供機(jī)轉(zhuǎn)鼓上凝結(jié)
(5)變溫時(shí)：保證不結(jié)霜
(6)性能試驗(yàn)：試驗(yàn)艙氣溫25℃時(shí)，相對(duì)濕度50%RH±5%
試驗(yàn)負(fù)載范圍
(1)整車外形尺寸：≤7000*2200*2100mm，可按要求訂制
(2)整車裝備重量：≤4000KG
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)功率：≤300KW
(4)整車吸氣量：≤720m3/h
(5)整車排氣逼：≤3200m3/h，排氣管出口溫度≤350℃
(6)整車散熱量：≤300KW
(7)轉(zhuǎn)鼓跟蹤風(fēng)機(jī)：功率100KW，風(fēng)速260KWh風(fēng)量300000m3/h(8)新風(fēng)供給量：-40℃~10℃時(shí)，新風(fēng)量大于1000m3/h;-10℃~0℃時(shí)，新風(fēng)量大于|2500m3/h;0℃~20℃時(shí)，新風(fēng)量大于3500m3/h;20C~30℃時(shí)，新風(fēng)量大于5000m3/h
濕度控制測(cè)試
滿足QC/T658-2000標(biāo)準(zhǔn)要求：
(1)38±1℃時(shí)，濕度為50%RH±5%，連續(xù)運(yùn)行>1小時(shí)
(2)高溫試驗(yàn)技術(shù)要求：+15~60±1時(shí)，濕度為68±5%RH，連續(xù)云還行;溫度為30℃時(shí)，汽車急速狀態(tài)，整車散熱量≤25KW，相對(duì)濕度可達(dá)到90±5%RH，連續(xù)運(yùn)行>1小時(shí)
(3) 試驗(yàn)中環(huán)境溫濕度，可跟蹤負(fù)荷變動(dòng)，能在設(shè)定濕度內(nèi)平衡控制溫度變化速率速測(cè)試：由常溫升溫至±60℃最長(zhǎng)時(shí)間：不大于3H;→常溫降溫至-40℃最長(zhǎng)時(shí)間：不大于3H
艙內(nèi)大氣壓測(cè)試
保證被試車穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)艙內(nèi)為微正壓(短時(shí)負(fù)載)，設(shè)有氣壓平衡裝置，艙內(nèi)日照測(cè)試：
(1)適用溫度：35~60℃
(2)日照光源：全光譜燈泡
(3)安裝形式：可移動(dòng)式，角度可調(diào)(45度以上)
(4)日照強(qiáng)度為不小于1200W/㎡+20W/㎡(距車頂高度的水平面上的平均強(qiáng)度)，可分片控制日照強(qiáng)度，柯整體調(diào)控;太陽輻射強(qiáng)度控制精度+20W㎡(在距車頂高度的水平面上)
艙內(nèi)操作測(cè)試
(1)系統(tǒng)具有自動(dòng)控制手動(dòng)控制的雙重操作功能
(2)試驗(yàn)過程中可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)/手動(dòng)雙向無憂切換
(3)實(shí)時(shí)顯示試驗(yàn)流程和試驗(yàn)參數(shù);實(shí)時(shí)曲線顯示;實(shí)時(shí)參數(shù)顯示及打印
(4)試驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)存儲(chǔ);系統(tǒng)具有測(cè)試和自診斷功能
安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
試驗(yàn)室除以壓力平衡和氧濃度、廢氣濃度控制新風(fēng)外，還配備了以下安全措施：
(1)報(bào)警聲訊提示獨(dú)立(與主控制器分離)電子式超溫報(bào)警保護(hù)
(2)機(jī)械式超溫報(bào)警保護(hù)
(3)壓縮機(jī)過電流、過熱超壓、機(jī)油壓差保護(hù)
(4)氣燈防爆裝置;CO、NOX廢超標(biāo)保護(hù)
(5)電源欠、錯(cuò)相保護(hù);缺水、濕防干燒保護(hù)
尾氣排放系統(tǒng)
汽車標(biāo)準(zhǔn)排放試驗(yàn)艙：
(1)溫度范圊：20℃~60℃
(2)尺寸：可訂制
(3)設(shè)備特點(diǎn)：設(shè)備適用于裝點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(將來可擴(kuò)展到柴油機(jī))、總質(zhì)不超過3500KG的|M類、N氣車按國亞、國IV工況的排放法規(guī)試驗(yàn)，在試驗(yàn)時(shí)能提供20℃~45℃的環(huán)境模擬條件(發(fā)動(dòng)機(jī)排量：≤6L)
(4)車速：120KM/H，試驗(yàn)時(shí)刻控制在-20℃)
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