CAN總線故障排查中，難點的就是偶發(fā)性故障。讓用戶甚至CAN專家都無法準確判斷問題的源頭。比如，風力發(fā)電機變槳系統(tǒng)在72小時中發(fā)生一次CAN數(shù)據(jù)傳輸中斷；新能源車輛在行駛1萬公里過程中出現(xiàn)一次儀表盤“黑了”，但后來怎么都無法復現(xiàn)；高鐵列車在行駛2000公里中出現(xiàn)1次由于CAN通訊異常而導致的緊急減速等等。這些偶發(fā)性的CAN通訊異讓設(shè)計師和用戶膽戰(zhàn)心驚。
選型表
| 模塊 | 功能項 | CANREC-Pro 專業(yè)版 |
|---|---|---|
| 硬件基本功能 | 波形測量通道 | 2個 |
| 報文數(shù)據(jù)測量通道 | 8個 | |
| USB3.0通信接口 | 5Gbps | |
| 以太網(wǎng)通信接口 | 1Gbps | |
| 存儲容量 | 2TB | |
| 波形記錄個數(shù) | 個(采樣比50:1) | |
| 模擬帶寬 | 60MHz | |
| 垂直測量范圍 | 1V-50V | |
| 實時示波器 | 支持 | |
| 報文接收個數(shù) | 12000億個 | |
| 終端電阻開關(guān) | 支持 | |
| 自動量程調(diào)整 | 支持 | |
| 自動偵測波特率 | 支持 | |
| 自帶UPS電源 | 支持 | |
| 軟件基本功能 | 幀統(tǒng)計 | 支持 |
| FFT統(tǒng)計 | 支持 | |
| 延時統(tǒng)計 | 支持 | |
| 流量分析 | 支持 | |
| 數(shù)據(jù)比較 | 支持 | |
| 數(shù)據(jù)導出 | 支持 | |
| 總線利用率 | 支持 | |
| 高層協(xié)議分析 | 支持 | |
| 自定義數(shù)據(jù)趨勢圖 | 支持 | |
| 網(wǎng)絡(luò)共享 | 支持 | |
| DBC文件解析 | 支持 | |
| 軟件眼圖 | 支持 |
八路可同時工作的CAN通道CAN-bus總線偶發(fā)性故障排查與利器
目前已經(jīng)成功為高速鐵路、地鐵、醫(yī)療、航空航天、樓宇安防、電梯控制、煤礦安全等場合排除偶發(fā)性故障。
八個通道可以同時記錄報文，其中兩個通道可記錄波形。
強大的分析軟件
可以對波形進行眼圖分析、FFT分析、信號曲線等統(tǒng)計分析。
報文與波形對應(yīng)查看
報文與波形對應(yīng)查看，方便查看故障時的波形與前后的波形
100M采樣率，讓您看清楚波形的細節(jié)
超大固態(tài)硬盤存儲深度
超長數(shù)據(jù)與波形記錄時間
可配置為觸發(fā)記錄模式
2500VDC電氣隔離CAN接口（模擬通道也隔離）
無需考慮接地回流干擾的問題，靜電等級接觸放電±8KV。
可達50V的測量范圍
保證準確地測量耦合干擾強度
大容量UPS電源，保證斷電情況下維持2-3小時供電
CAN波特率可自動適應(yīng)，或者強制鎖定
范圍在0Kbps～1.5Mbps之間?？墒鼓芑蛘呓菇K端電阻。
支持車載DBC解碼、CANopen、J1939協(xié)議、國網(wǎng)充電樁與BMS協(xié)議分析
CAN協(xié)議*符合CAN 2.0B規(guī)范，兼容CAN 2.0A，符合ISO 11898-1/2
