系統(tǒng)組成
數(shù)據(jù)采集計算機
數(shù)據(jù)采集主機系統(tǒng)
高精度位移傳感器
車載逆變電源
數(shù)據(jù)及電源連接線纜
數(shù)據(jù)采集及處理軟件
性能特點
數(shù)據(jù)采集及分析軟件為全中文界面，測試過程中可實時采集、顯示并存儲國際平整度指數(shù)（IRI）、平整度標準差（σ）、行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）、顛簸累積值（VBI）、測試速度及行駛距離等指標數(shù)據(jù)。
檢測數(shù)據(jù)采集可選用便攜式筆記本電腦或工業(yè)計算機。
測試數(shù)據(jù)能夠直接導入CPMS路面管理系統(tǒng)。
可全天候不間斷進行檢測工作。（冰雪、積水、大霧天氣除外）
ZTHY-101 顛簸累積式路面平整度測試儀檢測技術指標符合國家路面驗收與養(yǎng)護標準規(guī)范：（JTG F80/1－2004）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、（JTG H20－2007）《公路技術狀況評定標準》和（JTG E60-2008）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》。
測試原理
顛簸累積式路面平整度測試儀是反應類路面平整度測試儀器，測試車在經(jīng)過被測路面時，由于路面的不平會使汽車后軸與車身之間產(chǎn)生相對位移，汽車后軸與車身之間的單向位移累積值即表征了路面的平整度狀況。位移傳感器通過機殼上的固定孔安裝在裝載車的底板上。位移傳感器的測量輪主軸內(nèi)裝有高分辨率的光電式旋轉編碼傳感器，通過鋼絲繩將此位移測量輪與汽車后軸相連。測試車在經(jīng)過被測路面時，汽車后軸與車身之間產(chǎn)生的相對位移使鋼絲繩帶動位移測量輪旋轉，內(nèi)部的光電編碼傳感器一同旋轉，輸出一系列脈沖信號。脈沖信號經(jīng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)下位機里特殊電路處理，使每一脈沖輸出成為一定的單向位移量信號，此信號連同行車的距離信號一起，經(jīng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)上位機計算處理后，顯示并存儲下來。 路面平整度好的位移累積值小，路面平整度差的位移累積值就大。此顛簸累積值的大小和儀器裝載車的底盤懸掛系統(tǒng)性能有關，因此顛簸累積式路面平整度測試儀裝車后應經(jīng)過標定校準，與國際平整度指數(shù)IRI和標準差?建立起對應關系，方能投入正式使用。
技術指標
測試速度 20～100km/h
*大測試幅值 ±20 cm
位移分辨率 0.1mm
位移測量范圍 ±50 cm
距離測試精度 ＜0.1%
IRI測量范圍 0～15m/km
測試段長 10m以上任意段長
系統(tǒng)工作環(huán)境溫度 0～60℃
測試數(shù)據(jù) 顛簸累積值（VBI）
國際平整度指數(shù)（IRI）
平整度標準差（σ）
行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）
測試速度及行駛距離
數(shù)據(jù)圖像實時顯示并存儲
輸出格式 Excel 、ASCII文本文件
配置清單
| 物品 | 數(shù)量 | 注釋 | 收訖 |
| 儀器裝載車 | 1 | 用戶自備 | |
| 筆記本電腦 | 1 | 用戶自備 | |
| 下位機 | 1 | | |
| 位移傳感器 | 1 | | |
| 車載式逆變電源 | 1 | | |
| 1轉3電煙器 | 1 | | |
| 下位機/裝載車點煙器連接線纜 | 1 | | |
| 下位機/位移傳感器連接線纜 | 1 | | |
| 下位機/筆記本電腦通信電纜 | 1 | | |
| 下位機/車載距離連接線纜 | 1 | | |
| 數(shù)據(jù)采集及處理軟件光盤 | 1 | | |
| 設備使用說明書 | 1 | | |
| 裝箱單 | 1 | | |
| 合格證 | 1 | | |
| 保修卡 | 1 | | |
| 內(nèi)六角扳手 | 1 | 公制 | |
| 工具箱 | 1 | | |
