1.產(chǎn)品的名稱、型號及規(guī)格
表1 產(chǎn)品的名稱、型號及規(guī)格
名 稱 | 型 號 | 電壓等級 | 芯數(shù) | 截面 mm2 |
電力驅(qū)動新能源汽車用連續(xù)工作溫度為125℃的熱塑性彈性體絕緣無護套單芯鋁合金導體軟電纜 | ELH(R)-EV-125 | 750V及以下、1000V和1500V | 單芯 | 1.5～185 |
電力驅(qū)動新能源汽車用連續(xù)工作溫度為175℃的硅橡膠絕緣無護套單芯鋁合金導體纖維編織軟電纜 | GLH(R)B-EV-175 | |||
電力驅(qū)動新能源汽車用連續(xù)工作溫度為85℃的熱塑性彈性體絕緣和護套單芯鋁合金導體屏蔽軟電纜 | ELH(R)EP-EV-85 | |||
電力驅(qū)動新能源汽車用連續(xù)工作溫度為125℃的交聯(lián)聚乙烯或交聯(lián)聚烯烴絕緣無護套單芯鋁合金導體軟電纜 | YJLH(R)-EV-125 | |||
電力驅(qū)動新能源汽車用連續(xù)工作溫度為85℃的交聯(lián)聚乙烯或交聯(lián)聚烯烴絕緣和護套單芯鋁合金導體屏蔽軟電纜 | YJLH(R)YJP-EV-85 | |||
電力驅(qū)動新能源汽車用連續(xù)工作溫度為175℃的硅橡膠絕緣和護套單芯鋁合金導體屏蔽纖維編織軟電纜 | GLH(R)GPB-EV-175 | |||
混合動力驅(qū)動新能源汽車用連續(xù)工作溫度為125℃的熱塑性彈性體絕緣無護套單芯鋁合金導體軟電纜 | ELH(R)-HV-125 | |||
混合動力驅(qū)動新能源汽車用連續(xù)工作溫度為175℃的硅橡膠絕緣無護套單芯鋁合金導體纖維編織軟電纜 | GLH(R)B-HV-175 | |||
混合動力驅(qū)動新能源汽車用連續(xù)工作溫度為85℃的熱塑性彈性體絕緣和護套單芯鋁合金導體屏蔽軟電纜 | ELH(R)EP-HV-85 | |||
混合動力驅(qū)動新能源汽車用連續(xù)工作溫度為125℃的交聯(lián)聚乙烯或交聯(lián)聚烯烴絕緣無護套單芯鋁合金導體軟電纜 | YJLH(R)-HV-125 | |||
混合動力驅(qū)動新能源汽車用連續(xù)工作溫度為125℃的交聯(lián)聚乙烯或交聯(lián)聚烯烴絕緣和護套單芯鋁合金導體屏蔽軟電纜 | YJ LH(R)YJP-HV-125 | |||
混合動力驅(qū)動新能源汽車用連續(xù)工作溫度為175℃的硅橡膠絕緣和護套單芯鋁合金導體屏蔽纖維編織軟電纜 | GLH(R)GPB-HV-175 |
2. 產(chǎn)品使用范圍
新能源汽車用鋁合金導體軟電纜主要用于純電力驅(qū)動或混合動力驅(qū)動新能源汽車中連接高壓電池盒和發(fā)動機的動力連接電纜，起到傳輸電能的作用。
3. 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖
4. 產(chǎn)品主要特點
（1）電纜柔韌，彎曲半徑可達6倍電纜外徑，能隨意彎折，能夠滿足汽車內(nèi)部復雜的布線空間的需求。
（2）采用硅橡膠絕緣和護套，長期工作溫度為175℃，較其他類電纜更具耐高溫性；耐汽油、柴油、機油等溶劑的腐蝕，更適合用于油電混合驅(qū)動的新能源汽車。
（3）采用鋁合金導體替代傳統(tǒng)的銅導體，在傳輸能力相同的前提下，電纜重量減輕30%左右，電纜重量更輕，節(jié)省能耗。同時鋁比銅便宜60%，此電纜的價格比傳統(tǒng)銅芯電纜便宜很多。
（4）使用編織和鋁塑復合帶雙重屏蔽，屏蔽效率非常優(yōu)異，很好地杜絕了在能量傳輸過程中引起的電磁干擾，有效地保證了汽車電子器件的安全穩(wěn)定運行。
5. 產(chǎn)品主要賣點
（1）電纜柔韌性好；（2）工作溫度高；（3）性價比高；（4）抗干擾能力強
