一、產(chǎn)品概述
煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)運用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計算機網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測。同時又針對國內(nèi)煤種較雜、煤質(zhì)變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術(shù)上進行了改進。并按照國家標準設(shè)計定型，提供專業(yè)的中文操作平臺及中文報表功能、多組模擬量及開關(guān)量輸入輸出接口，可實現(xiàn)現(xiàn)場總線的連接以及多種通訊方法的選用，使系統(tǒng)運行方便靈活。
煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)（CEMS）是功能齊全，整體水平固定污染源在線監(jiān)測系統(tǒng)。主要由以下幾個子系統(tǒng)組成：
1、固態(tài)顆粒物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)，采用激光后散射單點監(jiān)測。
2、氣態(tài)污染物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)多組分氣體分析儀（SO2、NOX、CO、CO2、HCL、HF、NH3）
3、煙氣含氧量、煙氣流量、壓力、溫度，濕度等煙氣參數(shù)連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)
4、數(shù)據(jù)處理與遠程通訊系統(tǒng)CEMS廠家火力發(fā)電廠石灰廠 環(huán)保聯(lián)網(wǎng)
二、技術(shù)說明
◢ 抽取冷凝法CEMS能夠測量SO2、NOx、O2、溫度、壓力、流速、粉塵、濕度；
◢ SO2、NOx采用紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術(shù)或紅外線NDIR分析技術(shù)；
◢ O2采用電化學氧電池；CEMS廠家火力發(fā)電廠石灰廠 環(huán)保聯(lián)網(wǎng)
◢ 溫度、壓力、流速分別采用熱敏電阻（PT100）、壓力傳感器和皮托管微壓差法；
◢ 粉塵采用激光后散射法；
◢ 紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術(shù)除了能夠測量SO2和NOx外，還能夠分析NH3、Cl2、H2S、O3等氣體；
◢ 與抽取熱濕法CEMS相比，本系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、響應(yīng)速度快、維護方便等優(yōu)點；
◢ 與原位法相比，分析儀具有支持在線校準、測量值波動小、可靠性高、設(shè)備維護簡單等優(yōu)點；
◢ 本分析儀整機結(jié)構(gòu)緊湊，方便運輸和安裝。
◢ 系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)采集率≥90%，系統(tǒng)提供的檢測數(shù)據(jù)資料可用率≥90%，并具有查閱歷史數(shù)據(jù)功能。
◢ 輸出單位：對所檢測煙氣的各種參數(shù)，系統(tǒng)除在就地分析儀器面板上顯示外還均以4～20mA標準模擬量信號輸出。氣態(tài)污染物濃度單位使用mg/Nm3，流量計測出流速信號應(yīng)折算成體積流量Nm3/s輸出，溫度單位為℃。
◢ 系統(tǒng)能夠真正實現(xiàn)無人職守運行，系統(tǒng)具有自診斷功能及主要部件故障報警功能，包括：測量元件/檢測探頭的失效、超出量程、采樣流量不足、反吹壓力低、采樣頭溫度低、采樣管線溫度低、預(yù)處理系統(tǒng)故障、分析儀器故障等。
釩基脫硝催化劑
Du 等通過浸澤法制備了V2O5 /TiO2催化劑，研究了Sb和Nb摻雜對催化劑性能的影響。結(jié)果表明，S 和Nb都可以增加催化劑對H2O和K2O的抗性，二者同時負載時效率更高。實驗結(jié)果顯示，溫度在350℃ 時，通入15% H2O的條件下，NOx轉(zhuǎn)化率>85%，溫度在350℃以下時效率不佳。
王志民等研發(fā)的低溫脫硝催化劑，以TiO2摻雜Al2O3、SiO2或ZrO2中的一種或多種為載體，以玻璃纖維為骨架，以釩復(fù)合鎢、鉬、鈰、錳、鈮或磷中的一種或多種為活性組分，在150～300℃溫度范圍內(nèi)保持85%以上的NOx轉(zhuǎn)化率，且具有較強的抗水性，在低溫下可長期使用。
亞太環(huán)保開發(fā)的蜂窩催化劑，TiO2載體摻雜V2O5與WO3，在200 ℃脫硝效率穩(wěn)定在85%以上，SO2轉(zhuǎn)化率<1%，氨逃逸率<2.3mg /m3，且抗中毒性能高。
4 結(jié)論與建議
SCR 技術(shù)是廣泛應(yīng)用于煙氣后脫硝技術(shù)，而目前對適用于燃氣輪機的SCR 催化劑的研究仍較少。相比燃煤機組，燃氣輪機的煙氣具有其顯著特征，研究出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的適合燃氣機組的脫硝催化劑十分重要，本文提出以下幾點建議:
1) 燃氣輪機煙氣的NOx濃度遠低于燃煤機組，
在低濃度下具有較高脫硝效率的催化劑需進一步研究。
2) 燃氣輪機煙氣低溫度遠低于燃煤機組，進一步提升SCR 催化劑的低溫活性是一個重要研究方面。
3) 相比燃煤機組，燃氣機組煙氣中SO2可忽略不計，但煙氣中H2O含量較高，因此所研究的催化劑需有較好的抗水性。
隨著燃氣輪機的快速發(fā)展及其裝機總量的不斷提升,燃氣輪機NOx排放控制技術(shù)受到越來越廣泛的關(guān)注。匯總分析了國內(nèi)外NOx排放標準以及主要的NOx控制技術(shù)。選擇性催化還原(SCR)技術(shù)是應(yīng)用廣泛的尾部煙氣脫硝技術(shù),但因燃氣輪機的煙氣NOx含量低且氧含量高,余熱鍋爐空間結(jié)構(gòu)狹窄等特點,傳統(tǒng)SCR催化劑難以直接應(yīng)用。詳細介紹了燃氣機組SCR脫硝催化劑應(yīng)用現(xiàn)狀和國內(nèi)外相關(guān)研究進展,研究發(fā)現(xiàn)低溫活性和抗水性是燃機脫硝催化劑的重要研究方向。
