一、產(chǎn)品概述

   煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)運用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計算機網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測。同時又針對國內(nèi)煤種較雜、煤質(zhì)變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術(shù)上進行了改進。并按照國家標準設(shè)計定型，提供專業(yè)的中文操作平臺及中文報表功能、多組模擬量及開關(guān)量輸入輸出接口，可實現(xiàn)現(xiàn)場總線的連接以及多種通訊方法的選用，使系統(tǒng)運行方便靈活。

    煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)（CEMS）是功能齊全，整體水平固定污染源在線監(jiān)測系統(tǒng)。主要由以下幾個子系統(tǒng)組成：

    1、固態(tài)顆粒物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)，采用激光后散射單點監(jiān)測。

    2、氣態(tài)污染物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)多組分氣體分析儀（SO2、NOX、CO、CO2、HCL、HF、NH3）

    3、煙氣含氧量、煙氣流量、壓力、溫度，濕度等煙氣參數(shù)連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)

    4、數(shù)據(jù)處理與遠程通訊系統(tǒng)煙氣在線監(jiān)測系統(tǒng)CEMS廠家 環(huán)保聯(lián)網(wǎng)

二、技術(shù)說明

◢ 抽取冷凝法CEMS能夠測量SO2、NOx、O2、溫度、壓力、流速、粉塵、濕度；

◢ SO2、NOx采用紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術(shù)或紅外線NDIR分析技術(shù)；

◢ O2采用電化學氧電池；煙氣在線監(jiān)測系統(tǒng)CEMS廠家 環(huán)保聯(lián)網(wǎng)

◢ 濕度采用高溫電容法；

◢ 溫度、壓力、流速分別采用熱敏電阻（PT100）、壓力傳感器和皮托管微壓差法；

◢ 粉塵采用激光后散射法；

◢ 紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術(shù)除了能夠測量SO2和NOx外，還能夠分析NH3、Cl2、H2S、O3等氣體；

◢ 與抽取熱濕法CEMS相比，本系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、響應速度快、維護方便等優(yōu)點；

◢ 與原位法相比，分析儀具有支持在線校準、測量值波動小、可靠性高、設(shè)備維護簡單等優(yōu)點；

◢ 本分析儀整機結(jié)構(gòu)緊湊，方便運輸和安裝。

◢ 系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)采集率≥90%，系統(tǒng)提供的檢測數(shù)據(jù)資料可用率≥90%，并具有查閱歷史數(shù)據(jù)功能。

◢ 輸出單位：對所檢測煙氣的各種參數(shù)，系統(tǒng)除在就地分析儀器面板上顯示外還均以4～20mA標準模擬量信號輸出。氣態(tài)污染物濃度單位使用mg/Nm3，流量計測出流速信號應折算成體積流量Nm3/s輸出，溫度單位為℃。

◢ 系統(tǒng)能夠真正實現(xiàn)無人職守運行，系統(tǒng)具有自診斷功能及主要部件故障報警功能，包括：測量元件/檢測探頭的失效、超出量程、采樣流量不足、反吹壓力低、采樣頭溫度低、采樣管線溫度低、預處理系統(tǒng)故障、分析儀器故障等。

經(jīng)漆霧處理后的噴漆廢氣和流平、烘干廢氣主要含有VOCs有機廢氣，普遍采取吸附、燃燒和一些組合方式進行降解處理。采用直接燃燒法處理廢氣時，為提高廢氣處理的溫度、減少燃料的消耗，通常使燃燒后的廢氣與燃燒前的廢氣進行熱交換，根據(jù)熱交換與廢熱利用形式的不同，常見的直接燃燒形式有RTO(蓄熱式熱力燃燒系統(tǒng))和TAR（回收式熱力燃燒系統(tǒng)），國內(nèi)大型汽車企業(yè)涂裝多采用RTO進行VOCs廢氣末端治理。對于新建的汽車涂裝生產(chǎn)線，歐美汽車企業(yè)TAR來進行烘干室末端VOCs廢氣處理，處理效率可達到99%以上。采用吸附法-脫附再生技術(shù)如設(shè)備維護長長也可達到90%以上處理效率。由于噴漆室風量大、濃度低，往往不能直接采用焚燒法處理，轉(zhuǎn)輪濃縮吸附-蓄熱式焚燒技術(shù)是目前噴涂廢氣治理效果的技術(shù)之一，采用吸附－脫附－濃縮焚燒等三項連續(xù)程序，將低濃度廢氣吸附濃縮，而后脫附采用焚燒技術(shù)處理，處理效率達到99%以上。

3結(jié)論

（1）汽車涂裝行業(yè)VOCs排放主要來自中涂和面漆噴涂、烘干過程，排放量主要受使用涂料、涂裝工藝、廢氣收集與處理措施影響。

（2）苯系物是汽車涂裝企業(yè)的重要組分，典型企業(yè)排放占比在33.2%-64.6%之間，其中主要的成分是二甲苯，占噴涂車間占比10.3%-22.9%。近年來乙酸丁酯、異丙醇、丁醇等醇酯類等物質(zhì)廣泛用來代替苯系物溶劑，典型企業(yè)排放占比在29.6%-61.2%之間。

（3）大客車面漆普遍采用人工噴涂，車間密閉等污染控制措施較為薄弱，單位涂裝面積VOCs排放量達到300g/m2以上，而小轎車在40-60g/m2間。

（4）采用3C1B技術(shù)、水性免中涂等涂裝工藝，并使用粉末涂料、水性涂料和高固體成分涂料等代替溶劑型涂料，能有效從源頭控制VOCs排放。采用干式漆霧分離技術(shù)、轉(zhuǎn)輪濃縮吸附-蓄熱式焚燒技術(shù)等技術(shù)VOCs去除率可達到99%以上。

現(xiàn)階段許多學者就如何有效控制治理揮發(fā)性有機物（VOCs）進行了諸多探討，本文就吸附法的相關(guān)部分，諸如常用吸附劑種類、吸附劑再生相關(guān)技術(shù)、吸附所用設(shè)施、主要吸附技術(shù)以及與吸附有關(guān)的治理技藝組合進行了介紹。此外，還對應用吸附回收技術(shù)治理VOCs中亟待解決的問題及其未來發(fā)展趨勢進行了積極探索。

1吸附法治理技藝

吸附法是指有效運用固體吸附物質(zhì)來吸收存在于廢氣中的污染物質(zhì)。就吸附方法而言可將其分為物理手段和化學手段進行吸附處理，而就針對VOCs廢氣而言，其則主要采取物理手段來進行吸附處理。吸附法能度的較低處理廢氣的濃度、高風量主體為有機物的廢氣，一般用來吸附脂肪化合物和芳香族化合物、大部的含氯溶劑、常使用的醇類物質(zhì)、小部的酮類以及酯類物質(zhì)等。吸附法的重要工藝技術(shù)是確定吸附劑種類、回收設(shè)備設(shè)施以及相關(guān)工藝、再生介質(zhì)、后處理技術(shù)等。

1.1常用吸附劑選擇

就當前吸附凈化VOCs常采用的吸附劑可分為無機吸附物質(zhì)和有機吸附物質(zhì)，目前無機吸附劑相對而言運用較為普遍，其主要運用作為吸附劑的一般為活性炭物質(zhì)、分子篩構(gòu)造、沸石顆粒、硅膠顆粒、活性氧化鋁材料、多孔結(jié)構(gòu)類粘土及礦石等等，而有機吸附劑一般都有高聚物吸附樹脂材料制作而成。

無機吸附劑主要用于制作吸附體的材料就是活性炭及其相關(guān)物質(zhì)。與此相比，蜂窩活性炭一個突出特點就是較小床層阻力。就當前來說，

我國在高風量、低濃度VOCs處理設(shè)施上普遍采用的吸附物質(zhì)是由蜂窩狀活性炭制作的。較其他物質(zhì)相比，其具有更多的優(yōu)良之處，活性炭纖維具有極大的表面比值，富含著起主要吸附作用的大量微孔且其分布較為勻稱，能夠高速有效地進行吸附脫附，此外，就其材料本身而言也容易再生等。

2吸附劑再生技術(shù)

就治理VOCs通常使用的吸附劑再生辦法包括在低壓條件下運用水蒸氣來置換廢氣實現(xiàn)再生、利用高熱氣流進行吹掃實現(xiàn)再生和降低壓力或者抽成真空環(huán)境來解除吸附。低壓條件下運用水蒸氣來置換廢氣和利用高熱氣流進行吹掃再生這兩個辦法解除吸附劑上存在的沸點相對較低的低分子碳氫化合物以及芳香族有機物質(zhì)更顯實用。就當前而言，有很多種更為節(jié)能的全新再生技藝研發(fā)開展，例如運用微波進行脫附、電焦耳脫附法、通過有機溶劑來置換進行脫附、運用超聲波進行脫附再生等。就新型脫附工藝來講有較好的節(jié)能水平、高處理作業(yè)效率，但因該技術(shù)目前尚處于研發(fā)中，故無法大面積應用。

1.3關(guān)鍵吸附技術(shù)

1.3.1運用蜂窩狀沸石轉(zhuǎn)輪吸附技術(shù)

就當前我國廢氣排放中，占據(jù)主要地位的是低濃度、大風量的VOCs廢氣，因此低濃度廢氣處理為合理有效的方法就是采取吸附濃縮工藝。近期由日本購進一批沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮設(shè)施學習其相關(guān)技藝，就本行業(yè)而言，諸多企業(yè)也在對此工藝技術(shù)進行積極有效地研究與探索。相比較通過固定床進行吸附濃縮工藝技術(shù)而言，通過沸石轉(zhuǎn)輪進行吸附濃縮在工藝手段上有值得借鑒的部分:采取蜂窩式沸石制作的吸附能力的吸附劑，適宜運用高溫手段對吸附劑脫附[3]，有且有效的再生效率水平，安全性能較為良好，可以處理更大范圍的VOCs，極小的設(shè)施阻力，吸附劑重復使用率較高，而其作業(yè)成本卻很低;處理尾氣中的有機污染物質(zhì)有相對穩(wěn)定的濃度，更加方便制約;構(gòu)造較為緊湊，并且設(shè)備占地小。