隧道能見(jiàn)度檢測(cè)器是保障隧道交通安全的關(guān)鍵設(shè)備。它基于光學(xué)測(cè)量原理，通過(guò)發(fā)射和接收高聚焦光束，評(píng)估隧道內(nèi)的光線(xiàn)穿透數(shù)據(jù)和空氣質(zhì)量信息，從而精確計(jì)算出能見(jiàn)度水平。該設(shè)備具備高精度測(cè)量能力，能見(jiàn)度測(cè)量誤差通?？刂圃?plusmn;2%以?xún)?nèi)，可檢測(cè)1-5000米范圍內(nèi)的能見(jiàn)度變化。它還具備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能，能及時(shí)提供隧道內(nèi)的能見(jiàn)度數(shù)據(jù)。此外，設(shè)備內(nèi)置自動(dòng)增益補(bǔ)償算法，可消除光學(xué)鏡頭污染、老化等因素導(dǎo)致的測(cè)量偏差，延長(zhǎng)維護(hù)周期。在公路隧道、鐵路隧道、城市地鐵隧道等場(chǎng)景中廣泛應(yīng)用，為交通管理部門(mén)提供重要決策支持，有助于保障隧道交通安全和提升管理水平。當(dāng)能見(jiàn)度變差時(shí)，它能聯(lián)動(dòng)交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)布預(yù)警，降低追尾風(fēng)險(xiǎn)。
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
隧道能見(jiàn)度檢測(cè)器SDN1檢測(cè)儀根據(jù)透射原理工作，發(fā)射/接收器和反射器相對(duì)安裝，利用支架固定對(duì)準(zhǔn)后，光學(xué)部件發(fā)出的高聚焦光束成為一條檢測(cè)光束，安裝距離間隔3米（往返雙光路，實(shí)際檢測(cè)光程為6米），由于塵埃的衰減，接收器得到信號(hào)后處理為測(cè)量值。根據(jù)我國(guó)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，裝在隧道頂部或者側(cè)壁上。
該智能檢測(cè)儀內(nèi)部自帶補(bǔ)償功能，在光學(xué)鏡頭在被污染情況，能自動(dòng)進(jìn)行增益補(bǔ)償，從而保證了較長(zhǎng)的維護(hù)周期。隧道是一種特殊的管狀構(gòu)造物，由于空間小，具有密閉性的特點(diǎn)，行經(jīng)隧道的車(chē)輛所排放的廢氣，如不及時(shí)合理的排放出去，造成CO和懸浮顆粒物的聚集，將直接關(guān)系到行經(jīng)隧道的車(chē)輛司乘人員和維護(hù)工作人員的人身安全。
SDN1系列是設(shè)計(jì)用來(lái)在線(xiàn)采集VI/CO數(shù)據(jù)，提供給交通監(jiān)管部門(mén)，為隧道通風(fēng)及道路安全通行提供決策依據(jù)。
二、產(chǎn)品特點(diǎn)
1.可同時(shí)或者分別測(cè)量能見(jiàn)度（VI）和一氧化碳（CO）；
2.高分辨率的能見(jiàn)度測(cè)量；
3.測(cè)量不受其它雜散光源的影響；
4.專(zhuān)門(mén)針對(duì)隧道惡劣環(huán)境設(shè)計(jì)；
5.有效避免環(huán)境、過(guò)往車(chē)輛振動(dòng)造成的無(wú)法測(cè)量；
6.安裝、開(kāi)機(jī)、維護(hù)費(fèi)用低；
7.儀器自帶狀態(tài)顯示、故障告警和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，便于調(diào)試和設(shè)備維護(hù)；
8.多種輸出方式，數(shù)據(jù)采集方便；
9.的補(bǔ)償功能，保證了較長(zhǎng)的維護(hù)周期；
10.非接觸式、連續(xù)監(jiān)測(cè)能見(jiàn)度；
11.使用了微處理器技術(shù)，數(shù)字化運(yùn)行.
三、技術(shù)參數(shù)
安裝方式：壁掛安裝
測(cè)量值：VI值：1/m，C O濃度：PPM
測(cè)量范圍：V I：0--35×10-3 1/m，CO：0--500PPM
測(cè)量距離：6米光路（探頭安裝距離3米）
精度：V I：±0.0001 1/m，CO：±1
數(shù)字輸出：RS485
模擬信號(hào)輸出：兩通道0/4mA-20mA（內(nèi)部阻抗不大
于500Ω）
自動(dòng)補(bǔ)償功能：VI具備自我校準(zhǔn)和自動(dòng)零點(diǎn)功能
