一、 工作原理
LUGB型渦街流量傳感器是以卡門和斯特羅哈爾有關旋渦的產生和旋渦與流量關系的理論為依據來測量蒸汽、氣體及低粘度液體的流量的。如圖一所示，在表體中垂直插入一根三角柱即旋渦的發(fā)生體，當表體中有介質流過時，在三角柱的后面交替產生方向相反有規(guī)則的卡門旋渦，其旋渦的分離頻率F與介質的流動速度V成正比。通過傳感頭檢測出旋渦的個數，就可以測算出流體流速，再根據表體口徑計算出被測介質的體積流
計算公式如下：
F=St*V/（1-1.27*d/D） 公式1
Q=3600*F/K 公式2
M=Q*ρ 公式3
● F：流體流過渦街三角柱產生的旋渦頻率（單位：Hz）
● St：斯特羅哈爾常數（單位：無量岡 ● V：管道內流體流速（單位：m/s）
● d：渦街表體內三角柱寬度（單位：m）
● D：渦街表體內徑（單位：m）
● Q：瞬時體積流量（單位：m /h）
● K：渦街的儀表系數（單位：脈沖個數/立方米）
● M：瞬時質量流量（單位：Kg/h）
● ρ：流體密度（單位：Kg/ m ）
不同口徑的渦街流量傳感器，儀表系數K值是不同的，其具體數值是通過流量標定裝置實際標
定得到的。意義為每立方米產生的脈沖數。即流過一立方米流體三角柱一側所產生的漩渦個數。
l 無活動部件,無磨損,結構簡單,*穩(wěn)定、
l 采用微功耗*,電池供電的現場顯示型流量計,可不斷電運行兩年以上。
l 溫壓補償表頭，可測量蒸汽和氣體，內置電池供電。
l 電流輸出均為電隔離型,具有良好的共模干擾抑制能力。
l 同時顯示流量值與累積流量值,不必輪流切換。
四、技術參數：
| 口 徑 | 15mm－300mm | 環(huán)境溫度 | -20℃--＋55℃ |
| 測量精度 | 0.5% （液體） 1.0% （液體） 1.5% （蒸汽） | 介質溫度 | -40℃--＋150℃ 低溫型 -40℃--＋280℃ 高溫型
|
| 連接方式 | 法蘭卡裝/法蘭連接 | 防爆等級
| Exia Ⅱ CT4 |
| 本體材質 | SUS321/SUS316 | 顯示方式 | 液晶顯示或無顯示
|
| 公稱壓力 | ≤2.5Mpa | 始動流速 | 液體：0.5m/s氣體：5m/s |
三、 選型表
基本型號
| LUGB-- | | | | | | | | | | | |
| 顯示方式 | 遠傳型現場無顯示
| 1 | | | | | | | | | |
| 現場液晶顯示 | 2 | ||||||||||
| 供電方式 | 內藏高能電池
| | 1 | ||||||||
| 外部供電 | | 2 | |||||||||
| 輸出信號 | 脈沖信號 | | | | 1 | ||||||
| 隔離4—20mA（二線制）
| | | | 2 | |||||||
| RS485/RS232 | | | | 3 | |||||||
| 其它通訊方式
| | | | 4 | |||||||
| 介質 | 液體 | | | | | 1 | |||||
| 氣體
| | | | | 2 | ||||||
| 蒸汽
| | | | | 3 | ||||||
| 過熱蒸汽
| | | | | 4 | ||||||
| 介質溫度
| -40— +200℃ | | | | | | L | ||||
| -40— +350℃ | | | | | | H | |||||
| 公稱通徑 其它口徑另議 | DN15 | | | | | | | 015 | |||
| DN25 | | | | | | | 025 | ||||
| DN40 | | | | | | | 040 | ||||
| DN50 | | | | | | | 050 | ||||
| DN65 | | | | | | | 065 | ||||
| DN80 | | | | | | | 080 | ||||
| DN100 | | | | | | | 100 | ||||
| DN125 | | | | | | | 125 | ||||
| DN150 | | | | | | | 150 | ||||
| DN200 | | | | | | | 200 | ||||
| DN250 | | | | | | | 250 | ||||
| DN300 | | | | | | | 300 | ||||
| 連接方式 | 法蘭連接 | | | | | | | | 1 | ||
| 卡裝連接 | | | | | | | | 2 | |||
| 補償方式 | 需要補償 | | | | | | | | | R | |
| 不需要補償 | | | | | | | | | NR | ||
| 精度等級 | 0.5 液體 | | | | | | | | | | 1 |
| 1.0 | | | | | | | | | | 2 | |
| 1.5 蒸汽帶補償
| | | | | | | | | | 3 |
