關于產品：含增值稅17%，不包含運費，全國24小時物流發(fā)貨。
*理由：* 質保一年 終身維護 全國聯(lián)保 進口技術 性能穩(wěn)定
5kw柴油發(fā)電機噪音多大現(xiàn)今，國內對整體安裝的柴油發(fā)電機組振動特性分析較少，
而且計算結果與實驗測試結果存在一定差距，從定量角度很難保證兩者的一致性，
原因主要在于建模仿真與實際情況存在較大偏差。由于柴油發(fā)電機組的可移動性，
使人類在空間技術、水上設備、汽車等行業(yè)對電力的需求得以解決，
但機組振動問題對設備和環(huán)境的影響隨之而來。
zui開始國外一些專家和學者嘗試通過實驗手段隔離掉不利的振動，
對機組隔振技術的理論與技術深入研究，其中從檢索文獻的數(shù)量可以得出，
柴油發(fā)電機組應用于艦船上的隔振技術的文獻較多，技術也比較成熟。
漢薩發(fā)電機以額定功率為5KW額定轉速為3600r/min的小型柴油發(fā)電機組為對象，
柴油機為直列式風冷單缸結構，探究整體安裝柴油發(fā)電機組的較為合理的有限元建模方法，
以及對機組振動特性具有實際意義的優(yōu)化方案。
5kw柴油發(fā)電機噪音多大
| 5KW單相*柴油發(fā)電機 | ||
| 型號 | HS6500T | |
| 頻率 | Hz | 50 60 |
| 額定輸出功率 | KW | 4.6 5.0 |
| zui大輸出功率 | KW | 5.0 5.5 |
| 額定電壓 | V | 115/230 120/240 |
| 額定電流 | A | 39.2/19.6 41.7/20.8 |
| 額定轉速 | rpm | 3000 3600 |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 功率因數(shù) | 1 | |
| 絕緣等級 | B | |
| 極數(shù) | 2 | |
| 勵磁方式 | 自勵恒壓 | |
| 面板型式 | 普通面板 | |
| 輸出 電壓 | V | 115/230 120/240 |
| 插座 | 兩個插座 | |
| 接線柱 | 無 | |
| DC 12V輸出 | 接線柱輸出 | |
| 外形尺寸：長X寬X高 | mm | 912*532*740 |
| 凈重 | kg | 170 |
| 毛重 | kg | 190 |
| 噪音（7m處） | dB(A) | 72 |
| 結構型式 | * | |
| 發(fā)動機型號 | HS186FA | |
| 發(fā)動機型式 | 單缸、立式、四沖程、直噴式 | |
| 汽缸數(shù)-缸徑X沖程 | mm | 1-86X72 |
| 總排量 | ml | 418 |
| 額定功率 | KW/(r/min) | 5.7/3000 6.3/3600 |
| 壓縮比 | 19:1 | |
| 額定轉速 | r/min | 3000 3600 |
| 點火方式 | / | |
| 冷卻方式 | 風冷 | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 起動方式 | 電啟動 | |
| 燃料類型 | 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴寒) | |
| 潤滑油型號 | CD級或SAE10W-30,15W-40 | |
| 冷卻水容量 | L | 無 |
| 潤滑油容量 | L | 1.65 |
| 起動馬達容量 | V-KW | 12V 0.8KW |
| 充電發(fā)電機容量 | V-A | 12V 3A |
| 蓄電池容量 | V-AH | 12V 36AH |
| 燃油消耗率 | g/kw.h | 275.1 281.5 |
| 機組燃油箱容量 | L | 15 |
| 機組連續(xù)運行時間 | h | 9.5 |
| 售后服務 | 漢薩原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質量保證 | 質保一年 終身維護 | |
| 產品信息 | 含17%增值稅 | |
目前，上類似柴油發(fā)電機組等大部分振動機械設備都通過有限元法進行
振動性能分析和優(yōu)化設計。新加坡高性能計算研究所采用有限元法對船舶柴油
發(fā)電機組進行研究，模擬柴油發(fā)電機活塞不同拍擊時段垂直往復慣性力通過彈性
安裝系統(tǒng)傳遞到船體的振動，計算結果表明彈性支座的旋轉剛度在柴油發(fā)電機振動
傳遞到船體中起著重要的作用，特別是當激振頻率增加的時候。1970年開始，
國外的一些專家學者把柴油發(fā)電機的模態(tài)分析技術與有限元法結合起來。
隨著兩種理論相結合的不斷發(fā)展成熟，國內高校不少學者爭先嘗試。
