脈沖響應(yīng)測(cè)試儀DSM-10

應(yīng)用范圍：

評(píng)估混凝土路面，隧道襯砌、機(jī)場(chǎng)跑道、高鐵支承層和軌道板、橋面板，泄洪道、剪力墻墻體、場(chǎng)地硬化和鋪裝層（如廣場(chǎng)石材）混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件或其它類似板狀結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量狀態(tài)，如內(nèi)部密實(shí)差，蜂窩空洞，路面下脫空，板下支撐情況、孔洞評(píng)估以及結(jié)構(gòu)完整性（孔洞、蜂窩、剝離、裂縫等）支撐條件，隧道襯體背后充填不密實(shí)，場(chǎng)地硬化和鋪裝層基礎(chǔ)軟弱或空鼓等。

儀器特點(diǎn)：

1、操作簡(jiǎn)單、全中文顯示，參數(shù)設(shè)置直接，結(jié)果通過四種方式顯示，可以多方面多角度判斷所測(cè)區(qū)域內(nèi)部情況。

2、不僅可用于測(cè)試板，還可用于測(cè)試隧道、傾斜的泄洪道等結(jié)構(gòu)，依據(jù)構(gòu)件大小和測(cè)試目的，確定網(wǎng)度，間距越小，可以發(fā)現(xiàn)較小的異常區(qū)域。

3、測(cè)試的四個(gè)參數(shù)均可實(shí)時(shí)計(jì)算，可根據(jù)檢測(cè)項(xiàng)目需要進(jìn)行選擇資料處理有兩項(xiàng)內(nèi)容，一是對(duì)時(shí)域波表信號(hào)做頻譜分析，二是計(jì)算導(dǎo)納譜。

4、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作是以網(wǎng)格狀布置，計(jì)算的各特征參數(shù)可以用導(dǎo)納譜曲線、平面圖、剖面圖、等值線圖的方法圖示，可方便確定異常區(qū)域。

5、導(dǎo)納比率、導(dǎo)納均值、導(dǎo)納斜率、動(dòng)剛度四個(gè)參數(shù)一次性測(cè)出，方便快捷。

技術(shù)參數(shù)：

數(shù)據(jù)采集儀：

1.通道數(shù)：4道；

2.采樣率：1—1000kHz，10檔可選；

3.A/D：16位；

4.量程：±1v，±2v，±5v，±10v，5檔可選；

5.頻帶：0.01—100kHz；

6.串音：小于-80dB;

7.通道相位差：<0.1o(1000Hz)；

8.噪聲：<15μv；

檢波器靈敏度：290mv/cm/s；

力錘靈敏度：1mv/N；

測(cè)試結(jié)果實(shí)例：

測(cè)試數(shù)據(jù)可用如下幾種方法圖示。

1、導(dǎo)納譜曲線：導(dǎo)納譜曲線的形態(tài)是混凝土板狀結(jié)構(gòu)受瞬態(tài)沖擊的真實(shí)響應(yīng)，所以形態(tài)的變化反映了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性（左側(cè)結(jié)構(gòu)完整；右側(cè)路面下脫空）。

結(jié)構(gòu)完好道路，低值平緩路面下脫空，高值多峰

2、特征參數(shù)平面、剖面圖

導(dǎo)納比值參數(shù)等值線圖平均導(dǎo)納剖面圖

平面等值線圖和剖面圖中可容易看出異常區(qū)域和區(qū)段。

3、動(dòng)剛度(kN/m)參數(shù)數(shù)據(jù)表格,(單元1、2、3分別是脫空、軟基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)完整)

從參數(shù)數(shù)值大小或用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。

 脈沖響應(yīng)測(cè)試儀DSM-10