前言
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目錄
節(jié)、美國(guó)TRANSCELLS型稱重傳感器其它型號(hào)種類 ................................................ 1
第二節(jié)、SB-10t傳力稱重傳感器輸入阻抗................................................................ 1
第三節(jié)、SB-10t傳力稱重傳感器價(jià)格....................................................................... 1
第五節(jié)、傳力稱重傳感器綜合誤差 .................................................................................. 2
第六節(jié)、SB-10t傳力稱重傳感器激勵(lì)電壓 ............................................................... 2
第七節(jié)、SB-10t傳力稱重傳感器靈敏度................................................................... 2
節(jié)、美國(guó)TRANSCELLS型稱重傳感器其它型號(hào)種類
BH-30T
BSS-ESH-200kg BSS-ESH-250kg BSS-ESH-500kg BSS-ESH-750kg BSS-ESH-1000kg
BSS-ESH-1000kg BSS-ESH-1500kg BSS-ESH-2000kg BSS-ESH-2500kg BSS-ESH-5000kg
BSE-500kg BSE-1000kg BSE-1500kg BSE-2000kg
BS-750kg BS-1000kg BS-1500kg BSA-250lb
BAC-5kg BAC-7.5kg BAC-10kg BAC-20kg BAC-30kg BAC-50kg BAC-100kg
BAB-5kg BAB-7.5kg BAB-10kg BAB-15kg BAB-20kg BAB-30kg BAB-50kg BAB-75kg BAB-100kg
BA-50kg BA-100kg BA-150kg BA-200kg BA-300kg BA-500kg BA-750kg BA-1000kg
BSA-50lb BSA-100lb BSA-250lb BSA-25kg BSA-50kg
第二節(jié)、SBT-0.5t傳力稱重傳感器輸入阻抗
紅外線作為電磁波的一種形式,紅外輻射和所有的電磁波一樣,是以波的形式在空間直線傳播的,具有電磁波的一般特性,如反射、折射、散射、干涉和吸收等。紅外線在真空中傳播的速度等于波的頻率與波長(zhǎng)的乘積,即 c =λf 。紅外輻射的強(qiáng)度及波長(zhǎng)與物體的溫度和輻射率有關(guān),能在任何溫度下全部吸收投射到其表面的紅外輻射的物體稱為黑體,能全部反射紅外輻射的物體稱為鏡體,能全部透過紅外輻射的物體稱為透明體,能部分反射或吸收紅外輻射的物體稱為灰體。自然界并不存在理想的黑體、鏡體和透明體,絕大部分物體都屬于灰體。
第三節(jié)、SBT-0.5t傳力稱重傳感器價(jià)格
傳感器種類多樣,價(jià)格也相對(duì)不統(tǒng)一,具體的參考價(jià)格有,500元,800元,1000元,5000元,8000元,10000元,14000元不等,具體要看傳感器品牌與型號(hào)及行業(yè)動(dòng)態(tài)來(lái)決定。
第四節(jié)、SBT-0.5t傳力稱重傳感器外觀圖
第五節(jié)、SBT-0.5t傳力稱重傳感器綜合誤差
電容式壓力傳感器是一種利用電容敏感元件將被測(cè)壓力轉(zhuǎn)換成與之成一定關(guān)系的電量輸出的壓力傳感器。它一般采用圓形金屬薄膜或鍍金屬薄膜作為電容器的一個(gè)電極,當(dāng)薄膜感受壓力而變形時(shí),薄膜與固定電極之間形成的電容量發(fā)生變化,通過測(cè)量電路即可輸出與電壓成一定關(guān)系的電信號(hào)。實(shí)例應(yīng)用:電容傳聲器即麥克風(fēng),工作原理是受到聲波的壓力以振膜與后極板間電容量的變化通過前置放大器變化轉(zhuǎn)化為輸出電壓
第六節(jié)、SBT-0.5t傳力稱重傳感器激勵(lì)電壓
還可以舉一個(gè)安全駕駛方面的例子,出于平穩(wěn)、安全駕駛的需要,僅只針對(duì)四個(gè)輪子的操控上,除了應(yīng)用大量壓力傳感器并普遍安裝了剎車防抱死裝置(ABS)外,許多轎車,包括國(guó)產(chǎn)車,已增設(shè)了電子動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD),ABS+EBD可以限度的保障雨雪天氣駕駛時(shí)的穩(wěn)定性?,F(xiàn)在,國(guó)內(nèi)外的一些汽車進(jìn)一步加裝了緊急剎車輔助系統(tǒng)(EBA),該系統(tǒng)在發(fā)生緊急情況時(shí),自動(dòng)檢測(cè)駕駛者踩制動(dòng)踏板時(shí)的速度和力度,并判斷緊急制動(dòng)的力度是否足夠,如果需要,就會(huì)自動(dòng)增大制動(dòng)力。EBA的自控動(dòng)作必須在極短時(shí)間(例如百萬(wàn)分之一秒級(jí))內(nèi)完成。這個(gè)系統(tǒng)能使200km/h高速行駛車輛的制動(dòng)滑行距離縮短極其寶貴的20多米。針對(duì)車輪的還有分別監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪相對(duì)于車速的轉(zhuǎn)速,進(jìn)而為每個(gè)車輪平衡分配動(dòng)力,保證在惡劣路面條件下各輪間具有良好的均衡抓地能力的“電子牽引力控制”(ETC)系統(tǒng)等。
第七節(jié)、SBT-0.5t傳力稱重傳感器靈敏度
生產(chǎn)中,被測(cè)參數(shù)往往被轉(zhuǎn)換成微弱的低電平電壓信號(hào),并通過長(zhǎng)距離疊加到信號(hào)線上,進(jìn)入儀表。電磁感應(yīng)線路形成的閉合回路處在這種變化的磁場(chǎng)中將被感應(yīng)出電勢(shì),使信號(hào)源與儀器儀表之間的連接導(dǎo)線、儀表內(nèi)部的配線通過磁耦合在電路中形成干擾。這種電磁感應(yīng)電勢(shì)與有用信號(hào)相串聯(lián),當(dāng)信號(hào)源與顯示儀表相距較遠(yuǎn)時(shí),干擾較為突出。此外,高頻率發(fā)生器、帶整流子的電機(jī)等設(shè)備,也會(huì)產(chǎn)生高頻率的干擾。