導(dǎo)讀：鋼鐵行業(yè)處于對(duì)現(xiàn)狀及未來前景的“深度悲觀”中，其中歐洲地區(qū)的擔(dān)憂情緒為強(qiáng)烈。有跡象顯示，一些公司迫于形勢(shì)已經(jīng)開始采取行動(dòng)。有跡象表明，過去中國鋼鐵消費(fèi)及產(chǎn)出的迅猛擴(kuò)張正開始急劇放緩。
　　
　　專注于金屬業(yè)的HatchCorporateFinance的執(zhí)行官羅布.貝多斯（RodBeddows）表示，鋼鐵行業(yè)處于對(duì)現(xiàn)狀及未來前景的“深度悲觀”中，其中歐洲地區(qū)的擔(dān)憂情緒為強(qiáng)烈。“很多公司正在苦苦掙扎，對(duì)于如何減輕產(chǎn)能過剩導(dǎo)致的問題一籌莫展。解決問題需要新的思路，但目前看來仍是頭緒全無。”
　　
　　有跡象顯示，一些公司迫于形勢(shì)已經(jīng)開始采取行動(dòng)。其中引人注目的是兩個(gè)月前德國企業(yè)蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）發(fā)表令人震驚的聲明，稱正在為其位于美國和巴西的兩個(gè)造價(jià)昂貴的大型鋼廠尋找買家，兩廠合計(jì)造價(jià)高達(dá)約120億歐元，在金融危機(jī)前開始籌建。大的鋼鐵生產(chǎn)商安賽樂米塔爾（ArcelorMittal）則拒絕排除進(jìn)一步關(guān)停在歐工廠的可能性。
　　
　　日本川鐵（JFE）和奧地利的奧鋼聯(lián)集團(tuán)（Voestalpine）等其他鋼鐵企業(yè)更注重新型鋼鐵材料開發(fā)，以期形成相對(duì)于商業(yè)對(duì)手的競爭優(yōu)勢(shì)，例如通過高強(qiáng)度或抗腐蝕的新型鋼材開拓市場需求。
　　
　　導(dǎo)致人們對(duì)鋼鐵行業(yè)形勢(shì)判斷發(fā)生改變的原因是，有跡象表明，過去中國鋼鐵消費(fèi)及產(chǎn)出的迅猛擴(kuò)張正開始急劇放緩。
　　
　　英國鋼鐵咨詢公司Meps預(yù)計(jì)，今年中國鋼鐵產(chǎn)出或增長5.7%，增幅與上年基本持平。這表明中國鋼鐵需求增速顯著放緩，而在2000至2010年間中國鋼鐵需求強(qiáng)勁增長了5倍這導(dǎo)致中國鋼鐵企業(yè)產(chǎn)出同步大幅上升，并對(duì)鋼材價(jià)格構(gòu)成上行壓力，終導(dǎo)致中國以外的鋼鐵生產(chǎn)商紛紛推出產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。
　　
　　法蘭克福的BHF銀行分析師赫爾曼?賴特（HermannReith）是對(duì)于鋼鐵行業(yè)前景為悲觀的分析人士之一。他指出，中國鋼鐵需求與產(chǎn)出已經(jīng)接近峰值。咨詢公司埃森哲（Accenture）的金屬部門主管約翰?利希滕斯坦（JohnLichtenstein）的觀點(diǎn)相對(duì)溫和，認(rèn)為中國鋼鐵產(chǎn)量在2020年以前或穩(wěn)定在每年8億噸的水平Meps則預(yù)計(jì)中國今年鋼鐵產(chǎn)量為7.5億噸。