歐洲鋼鐵業(yè)形勢依然嚴峻
由于歐洲中央銀行做出的努力未對歐元區(qū)經濟產生預期影響，歐洲經濟持續(xù)衰退。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）10月16日稱，2012年9月歐洲汽車出廠數(shù)量由2011年同期的127萬輛下降到113萬輛，同比下跌達11%，而2012年1月~9月份歐洲汽車出廠數(shù)量同比下跌7.2%，全年預計將下跌約10%，創(chuàng)下1993年以來大下跌幅度。歐洲汽車業(yè)的低迷不振，使汽車用鋼需求大幅下降。
目前歐洲鋼鐵產能過剩，部分暫停的鋼廠可能會無限期關閉，而很多欲出售的鋼廠則很難找到新的投資者。歐洲鋼鐵聯(lián)盟（Eurofer）秘書長GordonMoffat近日稱，未來幾個月，歐洲鋼鐵工業(yè)不太可能看到來自國外的重大投資，主要是因為當?shù)氐慕洕鸂顩r仍未改善。
意大利貿易商協(xié)會（Assofermet）鋼鐵部近日稱，由于需求低迷、基本面疲軟、產能過剩加之進口壓力，歐洲鋼材市場已接近底部。目前，北歐熱軋卷到貨價為460歐元/噸~480歐元/噸，與南歐的450歐元/噸~460相去不遠。該協(xié)會表示，從以往來看，通常南北歐價格水平相當意味著市場可能接近底部，而鐵礦石和中國產品價格的上漲表明市場出現(xiàn)反彈跡象，但考慮到歐洲乃至鋼鐵供需關系失衡，市場反彈的難度較大。
德國鋼鐵產量持續(xù)下降
德國慕尼黑經濟研究所新公布的經濟景氣指數(shù)（Ifoindex）已從8月份的102.3降至101.4，為2010年2月份以來的低水平。該指數(shù)是由慕尼黑經濟研究所對包括制造業(yè)、建筑業(yè)和零售業(yè)等各行業(yè)的7000家以上企業(yè)每個月進行調查，依企業(yè)評估目前的處境狀況，以及短期內企業(yè)的計劃和對未來半年的看法而編制出的指數(shù)。
從經濟景氣指數(shù)來看，德國鋼鐵業(yè)亦處于艱難時期。德國鋼鐵聯(lián)盟表示，由于德國受到歐債危機的影響超過預期，其不得不修正對德國經濟發(fā)展的預測，新預計德國經濟可能在今年第四季度觸底，鋼鐵業(yè)亦然。
德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯和薩爾茨吉特等已開始減產，其鋼鐵產量一直在下滑。德國鋼鐵聯(lián)合會發(fā)布消息稱，今年1月~9月份，德國的鋼鐵產量為3240萬噸，僅9月份就下降了2.2%？蛻粢蚪洕痪皻舛鴫嚎s訂單，企業(yè)紛紛改用短時工。
安米在法關閉高爐并裁員
世界大鋼鐵企業(yè)安賽樂米塔爾10月1日宣布將關閉位于法國東北部弗洛朗熱的兩座高爐。
受需求降低影響，這兩座高爐分別于今年7月和去年10月停產。按照安賽樂米塔爾的說法，關閉高爐會影響弗洛朗熱煉鋼廠2700名工人中的629人，企業(yè)將盡大努力為失業(yè)工人安排新崗位。
安賽樂米塔爾管理層在巴黎郊區(qū)召開的會議上向工會宣布了關閉高爐的決定，一些工人抱在一起哭泣。工會代表說，一些工人準備持續(xù)數(shù)天示威。他們把通往企業(yè)辦公室的金屬門堵得嚴嚴實實，還封鎖前往廠區(qū)的外部通道。
盡管安賽樂米塔爾同意一旦法國政府找到買家即出售兩座高爐，不過鑒于需求萎縮，尤其是汽車行業(yè)短期難以恢復，出售兩座高爐的前景并不樂觀。安賽樂米塔爾一名前主管表示，能夠如政府所愿找到愿意單獨接手高爐買家的可能性非常小。
塔塔歐洲鋼廠將持續(xù)裁員
印度塔塔鋼鐵公司10月12日表示，由于市場需求日趨冷清，其旗下歐洲鋼廠將持續(xù)裁員。
塔塔歐洲鋼廠總經理Karl-UlrichKohler表示，如今經濟增長緩慢，在過去幾個季度里，由于鋼材產量和市場需求深受歐債危機的影響，塔塔歐洲鋼廠的利潤持續(xù)下降，已解雇員工數(shù)百人，并出售了其位于英國的一家鋼廠以削減成本。
耶夫拉茲暫停捷克鋼廠生產
俄羅斯鋼鐵生產商耶夫拉茲集團日前稱，其已暫時關閉了在捷克的鋼廠生產線，原因是需求疲軟，以及公司努力減少庫存。
歐洲經濟下行嚴重沖擊了捷克重工業(yè)的發(fā)展，大多數(shù)公司和政府控制對設備和基礎設施建設的投資，以削減債務和成本。
Vitkovice鋼廠是耶夫拉茲集團在捷克的分廠，主要生產用于汽車、輪船和坦克以及橋梁的軋鋼產品。2011年該鋼廠板坯出貨量為76萬噸，軋鋼產品出貨量為82.4萬噸。
Vitkovice鋼廠表示：“停產持續(xù)的時間取決于諸多因素，目前管理層正在考慮。”該鋼廠停產后，其中的一些雇員將被“送回家”，但仍將發(fā)放平均工資的80%，其他的雇員將被送至其他的生產部門或留下來進行檢修工作。
歐洲鋼鐵聯(lián)盟曾在今年6月份表示，未來20年內，由于需求減少、成本上升和廉價進口商品的沖擊，歐洲鋼鐵行業(yè)可能需要關閉3/4的產能。
