由內(nèi)蒙古計(jì)量院成功自主研發(fā)的“接觸式速度、距離測(cè)量?jī)x器”，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)無法進(jìn)行機(jī)動(dòng)車安全性能檢驗(yàn)滾筒速度同步性測(cè)量的空白。該儀器已于近日獲得實(shí)用新型證書，對(duì)今后汽車檢測(cè)設(shè)備的測(cè)量具有很高的實(shí)用價(jià)值。
　　
　　“接觸式速度、距離測(cè)量?jī)x器”由兩只對(duì)稱相同的測(cè)量輪和一臺(tái)測(cè)量?jī)x組成，每只測(cè)量輪各自通過聯(lián)軸節(jié)與調(diào)節(jié)桿、角度編碼器同軸連接。測(cè)量?jī)x通過連線與角度編碼器相連，利用測(cè)量輪與被測(cè)汽車檢測(cè)設(shè)備滾筒間的無相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，兩個(gè)測(cè)量輪分別實(shí)時(shí)反映檢測(cè)設(shè)備兩個(gè)滾筒的線速度，并通過各自角度編碼器將信號(hào)輸入測(cè)量?jī)x，進(jìn)行瞬間處理、比較由測(cè)量?jī)x顯示兩個(gè)測(cè)量輪的速度及同步性。使用該測(cè)量?jī)x器，能同時(shí)、同步測(cè)量滾筒式汽車檢測(cè)設(shè)備兩個(gè)滾筒線速度，并能隨時(shí)進(jìn)行比較。
　　
　　當(dāng)前，用于機(jī)動(dòng)車安全性能檢驗(yàn)的滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)檢定時(shí)，主要靠汽車驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)車速臺(tái)滾筒旋轉(zhuǎn)，采用手持式數(shù)字轉(zhuǎn)速表測(cè)量滾筒轉(zhuǎn)速，汽車無法控制滾筒保持穩(wěn)定速度，測(cè)量結(jié)果變動(dòng)性大。但目前國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的測(cè)量?jī)x器還不能效測(cè)量滾筒的“速度同步性”。
　　
　　而“接觸式速度、距離測(cè)量?jī)x器”出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了既能測(cè)量滾筒式汽車檢驗(yàn)設(shè)備左右臺(tái)、前后滾筒的線速度“同步性”，又能各自獨(dú)立地測(cè)量滾筒式汽車車速表檢驗(yàn)臺(tái)的滾筒線速度，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。