【儀表網(wǎng) 儀表深度】導讀：近年來，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，機動車數(shù)量急劇增加，機動車尾氣已經(jīng)成為大氣污染的重要來源之一，因此，進行機動車尾氣排放監(jiān)測較為重要，遙感監(jiān)測的作用可不小。
隨著社會的快速發(fā)展人們的生活也迎來了翻天覆地的變化，汽車已經(jīng)發(fā)展成為我們出行的交通工具。隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，機動車數(shù)量急劇增加，汽車工業(yè)的快速發(fā)展和汽車保有量的快速增長，給日常生活帶來便利的同時對空氣污染也越來越嚴重，影響到人們的健康生活，破壞了生態(tài)環(huán)境。機動車尾氣已經(jīng)成為大氣污染的重要來源之一。
機動車尾氣污染危害大
機動車尾氣排放是指機動車在運行過程中所產(chǎn)生的尾氣排放，排放的主要污染物分別為一氧化碳、碳氫化合物、氮級化物，其大氣污染分擔率分別達到71.5%，72.9%，3.8%，已上升為空氣中污染物的主要來源。
此外，小編了解到，汽車尾氣中的有害氣體都是在發(fā)動機在做功過程中產(chǎn)生，生成原因各異。其中，HC(碳氫化合物)是燃料中未燃燒的物質(zhì)，主要由于混合不均等原因造成的燃燒不充形成。NOx(氮氧化物)是燃料在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM(顆粒物)也是燃油燃燒時缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)。
因此，環(huán)保部分別于2007年、2010年、2012年和2016年頒布了輕型和重型商用車排放的國三、國四、國五和國六標準細則，并已于2017年7月和2018年1月正式實施中型柴油車、輕型柴油車國五排放標準。2020年7月將開始實施國六a標準，2023年7月起所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合標準6b限值要求。
機動車污染不僅是我國空氣污染的重要來源，還是造成霧霾、光化學煙霧污染的重要原因。近年來機動車尾氣排放已越來越受社會的關注，霧霾天氣的增多。因此，對高污染車輛進行監(jiān)察，有效控制機動車污染物排放總量，對城市空氣質(zhì)量得到有效改善具有重要意義，進行尾氣監(jiān)測較為重要。
尾氣排放監(jiān)測 遙感技術來助力
遙感技術是20世紀60年代興起的一種探測技術，其根據(jù)電磁波的理論，應用各種傳感儀器對遠距離目標所輻射和反射的電磁波信息，進行收集、處理，并最后成像，從而對地面各種景物進行探測和識別的一種綜合技術，通過遙感技術，可查詢到高分一號、高分二號、資源三號等國產(chǎn)高分辨率遙感影像。
而對機動車尾氣排放進行監(jiān)測，隨著科學技術的發(fā)展，就使用到了遙感監(jiān)測技術。
據(jù)悉，機動車尾氣遙感監(jiān)測技術于20世紀80年代末開始在美國出現(xiàn)，目前已在北美、歐洲、東亞等國家和地區(qū)得到了廣泛的應用，采取的方式有車載式遙感監(jiān)測、固定式遙感監(jiān)測等。在國內(nèi)，機動車尾氣遙感監(jiān)測起步于2000年左右，當時，為了配合環(huán)保部門的路測，北京市配備了第一輛遙感監(jiān)測車，隨后我國其他城市也逐步推開。
此前，監(jiān)測機動車尾氣排放污染的主要舉措是機動車尾氣年檢和日常的路檢和巡檢，路檢和巡檢作為環(huán)保部門執(zhí)法的主要手段在實際檢測過程中存在諸多問題。并且由于車流量巨大，攔車監(jiān)測勢必會造成車流行駛不通暢，車輛怠速或者低速慢行，產(chǎn)生更大的污染。因此這些檢測方法效率低下，只能對其中極少部分車輛進行檢查，遠遠做不到篩查高污染車輛的目的。
因此，遙感技術的出現(xiàn)，使用機動車排氣污染遙感監(jiān)測設備，利用光學原理遠距離感應對行駛中機動車排放物(如一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、不透光度等)進行實時測量分析。黑煙車電子抓拍設備通過路面安裝攝像頭采集過往車輛的視頻圖像，針對黑煙可視特點，多種模式實時分析，智能判斷識別冒黑煙車輛。
現(xiàn)如今，采用機動車尾氣遙感監(jiān)測對道路行駛中車輛進行尾氣監(jiān)測，可以快速地發(fā)現(xiàn)行駛中的高排放車輛，是有效、經(jīng)濟、方便的監(jiān)測方法。
結語：尾氣檢測遙感技術憑借其快速、靈敏、監(jiān)測面廣等特點越來越受到人們的關注和信賴，為促進機動車污染防治工作，改善環(huán)境質(zhì)量，全國都興起了尾氣檢測熱潮。因此在機動車尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)的基礎上眾多城市應用了固定式機動車尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)。目前全國已有多個地方利用遙感檢測法，監(jiān)測汽車尾氣排放，發(fā)展可期。
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