鋼結(jié)構(gòu)汽車衡特點

    經(jīng)過多年的發(fā)展電子地磅從機械秤到全電子地磅，結(jié)構(gòu)從大梁式、槽鋼式到目前市場上通用的U型梁蓋板下杠桿搭接方式結(jié)構(gòu)演變，蓋板用久后常出現(xiàn)螺栓脫落，且連接處經(jīng)常出現(xiàn)起翹現(xiàn)象，這主要是因為傳感器的支點和受力點不重合，軸載荷重產(chǎn)生了翻轉(zhuǎn)力矩，我司生產(chǎn)的上型的模塊化無蓋板電子汽車衡克服這一現(xiàn)象。

模塊化電子地磅主要由傳感器、電子稱重儀表、平板式承重臺三部分組成。

①、傳感器采用高精度傳感器，可自動復位和調(diào)心，有良好的抗側(cè)向力和抗沖擊力，在任何情況下保證垂直方向受力，穩(wěn)定性和重復性高，可以在zui短時間使秤臺穩(wěn)定下來，安裝調(diào)試方便，不需要固定力矩緊固，防護等級為IP68。同時經(jīng)過特殊防潮密封處理，可適應惡劣工作環(huán)境。承重設計采用多只高精度稱重傳感器，它可以減少多臺面長汽車衡在溫度變化時承重臺熱脹冷縮對承重傳感器受力的影響，確保全電子地磅的計量精度。

②、地磅秤臺整體結(jié)構(gòu)采用無蓋板方式設計，表面無活動蓋板，整體外形美觀大方，秤體的傳感器支點與受力點重合，則軸載荷重產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)力矩為零，秤臺受力后重心更加平穩(wěn)，汽車衡限位裝置采用外置式，安裝在汽車衡的兩端外側(cè)，便于觀察汽車衡限位情況，及時發(fā)現(xiàn)因限位裝置松動、卡死造成計量失準等原因。

③、傳感器走線全部采用防護設計，多余電纜線將與接線盒一起放置在箱體內(nèi)，有效避免了傳感器電纜線的機械損傷等原因造成汽車衡的計量失準，同時防止其他人為等因素在傳感器電纜線上的作弊行為。

 結(jié)構(gòu)設計：

產(chǎn)品要求采用CAD、CAE等*的設計手段，承重臺設計均采用計算機進行秤體剛度、強度受力分析計算 ，保證承重臺受力合理，具有良好的剛度、強度，承重臺的安全載荷為125%FS額定秤量，確保秤體整體強度和局部強度匹配。秤體在高頻率使用過程中不產(chǎn)生*性變形，確保秤體經(jīng)久耐用。承重臺面具有足夠的剛度，剛度均超過1/1000。

秤體的傳感器支點與受力點重合，則軸載荷重產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)力矩為零，秤臺受力后重心更加平穩(wěn)。保證汽車雙向過車稱重數(shù)據(jù)的重復性。

產(chǎn)品承重臺采用U型鋼結(jié)構(gòu)，材料選用定點廠的熱軋鋼板，其化學成分和力學性能符合GB700-88《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術條件》的規(guī)定。秤體由CO2氣體保護焊和埋弧自動焊加工成型，所有焊縫均經(jīng)過嚴格檢測，保證與母材厚度相匹配的足夠焊深，焊接表面光滑平整，無氣泡、夾渣、裂紋、虛焊等現(xiàn)象。重要焊縫（如U型鋼與側(cè)板，側(cè)板與傳感器支撐板，稱臺連接板等）高度不小于8mm，一般焊縫高度不小于6mm, 焊縫波紋均勻，間隙不大于3mm, 且每條焊縫均有閉環(huán)。設計制造全面符合GB50205-95《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》。

秤臺表面均經(jīng)打磨除銹處理后噴涂一層環(huán)氧富鋅底漆，在整機檢定完畢后出廠前再涂覆一層環(huán)氧富鋅底漆和炳烯酸聚氨酯船用漆，同種油漆顏色不超過一個色差。且油膜厚實，耐磨、耐壓、耐酸、耐堿、防腐能力強。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基礎設計符合GB50057-94《建筑防雷設計規(guī)范》和GB64-83《工業(yè)與民用電力裝置的過電壓保護設計規(guī)范》要求，為保證秤臺剛度，汽車衡出廠前均經(jīng)嚴格測試，構(gòu)件主要焊縫經(jīng)超聲波探傷，以確保構(gòu)件焊縫質(zhì)量。