汽車模擬運(yùn)輸試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)（.cjsyt。。ｃｏｍ）：

產(chǎn)品用途：

振動(dòng)綜合試驗(yàn)箱復(fù)合型環(huán)境試驗(yàn)機(jī)可靠度及對(duì)于環(huán)境的適應(yīng)性，所以能夠同時(shí)進(jìn)行溫濕度變化以及隨機(jī)振動(dòng)，找出產(chǎn)品的極限點(diǎn)和產(chǎn)品瑕疵。

技術(shù)參數(shù):  

1.全自動(dòng)四度空間一體機(jī)振動(dòng)臺(tái)ASLI-LD-ATP（上下左右）（同一個(gè)臺(tái)面工作）  

2.功能：可任二軸同時(shí)動(dòng)作,可二軸連續(xù)動(dòng)作,隨機(jī)動(dòng)作（可設(shè)頻寬）,正弦波（半波/全波）,調(diào)頻,掃頻  

3.振動(dòng)臺(tái)面尺寸L*H*Wcm50X1X50臺(tái)面上有25個(gè)10mm螺紋孔及四邊中心各有4個(gè)長(zhǎng)約7cm掛鉤孔  

4.臺(tái)體尺寸L*H*Wcm50X45X50全自動(dòng)四度空間一體機(jī)振動(dòng)臺(tái)（上下左右）（同一個(gè)臺(tái)面工作）  

供電切換：  

雙臺(tái)體設(shè)備的特點(diǎn)是兩臺(tái)臺(tái)體共用一臺(tái)功放和一臺(tái)振動(dòng)控制器。這樣可以大大節(jié)省設(shè)備的投入。但同時(shí)也出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，就是供電的切換。即：當(dāng)水平與垂直進(jìn)行切換時(shí)，必須將動(dòng)圈供電和勵(lì)磁供電進(jìn)行切換。對(duì)于這種高電壓和大電流如果采用人工切換，將造成新的安全隱患。  

為此在雙臺(tái)體設(shè)備的功放電路中，增加了電控的供電切換裝置。該裝置可以根據(jù)需要自動(dòng)完成供電切換，在方便了操作人員的操作的同時(shí)，也提供了安全保障。  

風(fēng)機(jī)切換：雙臺(tái)體設(shè)備提供了一個(gè)電控的風(fēng)機(jī)對(duì)雙臺(tái)體的切換裝置。做到2個(gè)臺(tái)體共用一臺(tái)風(fēng)機(jī)。  

汽車模擬運(yùn)輸試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)：

產(chǎn)品特點(diǎn)：

◆可仿真產(chǎn)品在實(shí)際環(huán)境中溫度、振動(dòng)的試驗(yàn)

◆也可獨(dú)立完成溫度循環(huán)、儲(chǔ)存試驗(yàn)

◆可擴(kuò)充：  LN2V 液態(tài)氮快速降溫控制裝置 ，LHC 低濕感知器與可再生除濕器裝置

◆采用美國(guó)Sporlan公司新型PWM冷控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)低溫節(jié)能運(yùn)行

◆防止測(cè)試品不結(jié)露控制條件

◆通信配置RS232接口和USB儲(chǔ)存下載功能

◆機(jī)臺(tái)多處報(bào)警監(jiān)測(cè)，配置無(wú)線遠(yuǎn)程報(bào)警功能

技術(shù)創(chuàng)新：

傳統(tǒng)設(shè)備低溫控制方式：制冷壓縮機(jī)啟停控制溫度（溫度波動(dòng)大、嚴(yán)重影響壓縮機(jī)壽命，已淘汰的技術(shù)）制冷壓縮機(jī)恒定運(yùn)行+加熱PID控制（導(dǎo)致制冷量與加熱相抵消實(shí)現(xiàn)溫度動(dòng)態(tài)平衡，浪費(fèi)了大量的電能）新型PWM冷控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)低溫節(jié)能運(yùn)行：低溫工作狀態(tài)，加熱器不參與工作，通過(guò)PWM技術(shù)控制調(diào)節(jié)制冷機(jī)組制冷劑流量和流向，對(duì)制冷管道、冷旁通管道、熱旁通管道三向流量調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工作室溫度的自動(dòng)恒定。此方式在低溫工況下，可實(shí)現(xiàn)降低40%的能耗。 

更多“振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)”產(chǎn)品，請(qǐng)搜索“艾思荔檢測(cè)儀器”

汽車模擬運(yùn)輸試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)   *高頻振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)參數(shù)   小型振動(dòng)臺(tái)及振動(dòng)試驗(yàn)特點(diǎn)