全國供應SMC緩沖器RJ系列,SMC廠家辦事處
SMC液壓緩沖器特點：?*動作次數(shù)1000萬次。?使被搬運物緩和停止。?推出了M6～M27的尺寸。?可與RB系列替換安裝。?可根據(jù)使用速度選擇合適的擴展品。 L型：0.05～1m/s H型：0.05～2m/s 短行程型：0.05～1m/s型號 系列 吸收動能（J） 吸收行程（mm） 外徑螺紋緩和型 RJ 0.5～70 4～25 M6～M27短行程型
全國供應SMC緩沖器RJ系列,SMC廠家辦事處
SMC液壓緩沖器特點：?*動作次數(shù)1000萬次。?使被搬運物緩和停止。?推出了M6～M27的尺寸。?可與RB系列替換安裝。?可根據(jù)使用速度選擇合適的擴展品?！型：0.05～1m/s H型：0.05～2m/s 短行程型：0.05～1m/s型號 系列 吸收動能（J） 吸收行程（mm） 外徑螺紋緩和型 RJ 0.5～70 4～25 M6～M27短行程型 RJ 0.5～3.7 5～10 M8～M14SMC液壓緩沖器分類：液壓式緩沖器是一種耗能性緩沖器。用于快速與高速電梯。液壓緩沖器分為兩種類型：（1）缸體內壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點時，該觸點隨同輔助彈簧吸收了*次沖擊，轎廂進一步下降迫使活塞進入充滿油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節(jié)流油孔進入外部儲油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節(jié)流孔逐步減少并縮小，使節(jié)能孔總面積減小而增大油的節(jié)流作用，因此產生足夠的油壓使轎廂運動減速，直到平穩(wěn)地停止。當提起轎廂，使緩沖器缸載時，彈簧就使活塞復位，油液經節(jié)流孔從儲油箱重新流回油缸，緩沖器自動復位，準備下一次使用。（2）具有錐形柱和環(huán)狀孔的液壓緩沖器。當轎廂下降撞及緩沖器時，將柱塞向下壓進油缸中，油液通過環(huán)狀孔流進中空柱塞的內腔，流量的錐形柱控制。柱塞向下移動時，環(huán)狀孔的開度逐漸減小，導致制動力恒定。當轎廂向卜提升時，位于柱塞內的彈簧使柱塞復位到它的工作狀態(tài)
?最高動作次數(shù)1000萬次。
?使被搬運物緩和停止。
?推出了M6～M27的尺寸。
?可與RB系列替換安裝。
?可根據(jù)使用速度選擇合適的擴展品。
L型：0.05～1m/s H型：0.05～2m/s
短行程型：0.05～1m/s
液壓緩沖器(hydraulic damper)借液壓阻尼作用對在作慣性滑行的車皮進行緩沖減速至停止。緩沖器是電梯極限位置的安全裝置。當電梯超越底層或頂層時，轎廂或對重撞擊緩沖器，由緩沖器吸收或消耗電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速至停止。 一般緩沖器均設置在低坑內，有的緩沖器裝于轎廂或對重底部隨之運行。因此在底坑內必須設置高度至少為0.5m的支座。 強制驅動電梯，還應在轎廂頂部設置能在行程的上限位置起作用的緩沖器。如裝有對重，應在對重緩沖器被*壓縮之后，才使裝于轎廂上部的緩沖器動作。
彈簧緩沖器一般由緩沖橡皮、緩沖座、彈簧、彈簧座組成，在底坑中并排設置二個三個，對重底下常用一個。為了適應大噸位轎廂，壓縮彈簧由組合彈簧疊合而成。行程高度較大的彈簧緩沖器，為了增強彈彈簧的穩(wěn)定性，在彈簧下部設有導套或在彈簧中設導向桿，也可在滿足行程的前提下加高彈簧座高度，縮短無效行程。
液壓緩沖器在制停期間的作用力近似常數(shù)，從而使柱塞近似作勻減速運動。 油壓緩沖器是利用液體流動的阻尼，緩解轎廂或對重的沖擊，具有良好的緩沖性能。在使用條件相同的情況下，油壓緩沖器所需的行程比彈簧緩沖器減少一半。 各種液壓緩沖器的構造雖有所不同，但基本原理相同。當轎廂或對重撞擊緩沖器，柱塞向下運動，壓縮油缸內的油，使油通過節(jié)流孔外溢，在制停轎廂或對重過程中，其動能轉化成油的熱能，即消耗了電梯的動能，使電梯以一定的減速度逐漸停止下來。當轎廂或對重離開緩沖器時，柱塞在復位彈簧的作用下向上復位。
SMC油壓緩沖器RJ0604
SMC油壓緩沖器RJ0805N
SMC油壓緩沖器RJ0805U
SMC油壓緩沖器RJ0806H
SMC油壓緩沖器RJ0806HU
SMC油壓緩沖器RJ0806L
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