上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
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上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
聯(lián)系方式：汪洋查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間：2017-02-22 09:33:51瀏覽次數(shù)：356次
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便攜式3KW汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格：
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
【】：汪
【】：
【】：
【在線 】
【合作單位】：中建三局,中鐵大橋局,中鐵七局,中鐵十局,中鐵十二局,中鐵十八局,中鐵二十局,中國(guó)建業(yè),中交二局,中國(guó)移動(dòng),中國(guó)聯(lián)通,中國(guó)銀行,*,勘測(cè)工程公司
便攜式3KW汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格：
汽油機(jī)干式氣缸套涂黃油會(huì)導(dǎo)致汽油機(jī)過(guò)熱，影響正常工作。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)工作升溫到正常溫度時(shí)，氣缸套會(huì)受熱膨脹，而氣缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式氣缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導(dǎo)散熱。氣缸套外表涂上黃油妨礙了兩個(gè)表面的良好接觸，使之不能正常散熱。
便攜式3KW汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格：
在汽油發(fā)電機(jī)組的使用過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)充電電流表指針不動(dòng)、充電電流過(guò)大或過(guò)小等故障.若給蓄電池的充電電流過(guò)大,會(huì)使蓄電池的使用壽命縮短;過(guò)小則不能給蓄電池按時(shí)充電.在汽油發(fā)電機(jī)組工作時(shí),若查看到充電電流表顯示的充電電流過(guò)大,就應(yīng)對(duì)調(diào)節(jié)器的限流彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié),使彈簧縮短,這時(shí)電流就會(huì)減小,反之則電流增大.在調(diào)節(jié)過(guò)程中注意用力不要過(guò)猛,應(yīng)輕輕地觸碰,直到符合要求為止.
風(fēng)扇皮帶的調(diào)整
汽油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇皮帶過(guò)緊,會(huì)使直交流發(fā)電機(jī)軸承、水泵軸承、風(fēng)扇軸承磨損加劇,皮帶過(guò)松又會(huì)造成風(fēng)扇風(fēng)量不足,影響冷卻水的冷卻效果,同時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓下降,水泵流量降低,達(dá)不到使用要求.所以,一定要按使用要求對(duì)風(fēng)扇皮帶進(jìn)行調(diào)節(jié).
汽油機(jī)的減壓調(diào)整
汽油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中,往往受天氣或蓄電池電量不足的影響而難以啟動(dòng),此時(shí)操作人員可采用對(duì)汽油機(jī)進(jìn)氣門減壓的方法來(lái)減小壓縮比,改善起動(dòng)阻力,對(duì)汽油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行起動(dòng)。
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產(chǎn)品型號(hào) YT3600DC-2
頻率 50HZ
額定電壓 220V
額定功率 3KW
大功率 3.2KW
直流輸出 12V
額定電流 23A
相數(shù) 單相
噪音水平(7M) 67
起動(dòng)方式 手啟動(dòng)
油箱容積 15L
凈重(KG) 51
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) EM200-4
發(fā)動(dòng)機(jī)形式 四沖程
發(fā)動(dòng)機(jī)大功率 4.8KW
絕緣等級(jí) F級(jí)
排量 163CC
燃料型號(hào) 90#無(wú)鉛汽油
機(jī)油容積 0.8
燃料 90#無(wú)鉛汽油
耗油量 420G/H
連續(xù)工作時(shí)間 10hrs
尺寸（毫米） 665*450*485
售后服務(wù) 伊藤原裝 全國(guó)聯(lián)保
質(zhì)量保證 質(zhì)保一年終身維護(hù)
產(chǎn)品信息 含17%增值稅
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汽油發(fā)電機(jī)耗油率一般是210g/kw.h，由此可計(jì)算出耗油量了。
m=P*k*t，這是在滿負(fù)荷運(yùn)行的情況下。
m是耗油量(Kg)
P是發(fā)電機(jī)額定功率(KW)
k是耗油率(g/KW.h)
t是發(fā)電時(shí)間(h)
伊藤發(fā)電機(jī)銷售公司指出：我們要了解一下汽車電路常見(jiàn)故障主要有哪些。一般來(lái)說(shuō)，斷路、短路、電器設(shè)備的損壞等都是常見(jiàn)的電路系統(tǒng)問(wèn)題。其中電路線路老化和汽車電路負(fù)荷過(guò)高都是原因。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火線圈的溫度很高，容易使高壓點(diǎn)火導(dǎo)線的絕緣層軟化、老化、裂損，點(diǎn)火高壓電易擊穿絕緣層，產(chǎn)生高壓電漏電、短路。再者，現(xiàn)代汽車擁有越來(lái)越多的電子控制技術(shù)，汽車智能化的應(yīng)用更使得汽車電子相應(yīng)耗電量大幅提高。汽車上電路系統(tǒng)負(fù)荷空間有限，汽車微電腦、電子元器件、各種傳感器電路系統(tǒng)都容易造成損傷，由于大量地為汽車增加各種附加電子設(shè)備，也可能增加汽車電路的負(fù)擔(dān)。
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