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*型25kw多燃料汽油發(fā)電機組

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具體成交價以合同協(xié)議為準

產品型號

品       牌

廠商性質生產商

所  在  地上海市

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更新時間:2016-10-19 09:09:58瀏覽次數:333次

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*柴油發(fā)電機
*汽油發(fā)電機
小型燃氣發(fā)電機
汽柴油機水泵
小型汽油發(fā)電機
伊藤發(fā)電電焊機
數碼變頻發(fā)電機
伊謄實業(yè)
*型25kw多燃料汽油發(fā)電機組
可以全站全自動模式,即停電后發(fā)電機會在3秒左右自動啟動,來電后會立刻停止運行,轉向正常輸電電路,發(fā)電機配置有:機油安全警報、汽油安全警報、電壓穩(wěn)定警報、漏油警報、漏電警報、電壓過高警報、超載自動警報器、超載自動跳閘器等一系列安全設施。

*型25kw多燃料汽油發(fā)電機組

 

產品優(yōu)勢:可單獨提供同等容量的單、三相電源,實現一機兩用的功能,高效率電機,電壓穩(wěn)定,運行可靠,四沖程風冷汽油發(fā)動機,油耗低,可靠性強大容量油箱,有效保持12小長時連續(xù)工作,重量輕,體積小,配有移動輪,為施工提供*的便利
產品用途:廣泛應用于公路、鐵路、機場、工廠、醫(yī)院、船舶、大廈、商場、學校、通訊、礦山、工程機械等領域,是施工單位、租賃公司或個人的理想之選!
*理由:功率大,耗油低,節(jié)油控油,價格合理,質量過關,擁有各項證書,可檢驗,中日技術研究生產,*與中鐵工程公司,山東海洋工程,江蘇江都建設國外工程施工公司,移動營業(yè)廳,*,及所有家庭用戶,企業(yè)用戶,個人用戶等合作,客戶評論口碑好。

 

*型25kw多燃料汽油發(fā)電機組

技術參數
產品型號YT25REG   
調速方式電子調速
相數三相 
額定電壓(V)380
額定輸出25KW 
大輸出26.5KW   
頻率50HZ
電流(A)47.3
功率因數0.8
絕緣等級H級
啟動方式全自動啟動
燃料種類90#以上汽油
燃油消耗率420g/kw.h
汽油箱容量28L
噪音(7m)≤68
體積(mm)1310*790*950
凈重(kg)345
發(fā)動機型號suzuki475Q
發(fā)動機型式四沖程,四缸,水冷,單頂置凸輪軸
汽缸直徑*活塞行程75*76(mm)
總排量1.5L
壓縮比8.8:1
點火順序1-3-4-2
點火方式電感式
冷卻方式強制水冷
冷卻水箱容量4L
潤滑方式壓力,飛濺
潤滑油牌號夏SF級15W/40,冬SF級10W/30
潤滑油容量3.5L
蓄電池規(guī)格12V  45AH
邸小康()
/
機器優(yōu)勢*,伊藤原裝動力
售后服務質保一年,終身維護(易損件除外)
機器價格同等質量相比,市場低價,含稅(17%增值稅)不含運費

20kw多燃料發(fā)電機 25kw多燃料發(fā)電機 30kw多燃料發(fā)電機

 

上海發(fā)電機供應商全新上市25kw*全自動發(fā)電機組YT25REG,產品采用多燃料生產工藝,品質,訂購!
產品用途:限電應急電源,商場、銀行、超市、辦公室等應急發(fā)電機,戶外施工,等各行業(yè),各領域緊急應備用電源
*理由:燃氣發(fā)電機組是適應世界環(huán)保要求和市場新環(huán)境而開發(fā)的新型發(fā)電機組。燃氣發(fā)電機組具有輸出功率范圍廣,啟動和運行可靠高、發(fā)電質量好、重量輕、體積小、維護簡單、低頻噪聲小等優(yōu)點。打破傳統(tǒng)發(fā)電機以一種燃料為動力的常規(guī),可使用汽油和天然氣兩種燃料,選擇性更優(yōu)。*的設計,外加封閉式*罩,噪音更小。本款機器目前是市場上大功率的汽油發(fā)電機組,打破了行業(yè)局限,技術*,*。

燃氣發(fā)電機組過濾裝置用于保護燃氣管路的閥門,過濾網的孔徑應不大于1.5MM。燃氣穩(wěn)壓過濾裝置是燃氣發(fā)電機組燃氣輸配過程的主要和關鍵設備,主要承擔調壓和穩(wěn)壓的功能,同時還要承擔過濾、計量、加臭、氣體分配等一項或多項功能。如氣閥列組配置獨立穩(wěn)壓閥,其進氣口前端應配置獨立的過濾裝置,避免堵塞穩(wěn)壓閥內的氣管。燃氣發(fā)電機組燃氣穩(wěn)壓閥出口氣壓的波動在整個燃燒調節(jié)范圍內應不超過±5%。
    燃氣壓縮機把管道供應的燃氣加壓到例如10個大氣壓或更高。高壓空氣壓縮機把助燃用的潔凈空氣加壓同時壓縮加熱到高溫高壓,再經過換熱器進一步加熱后與燃氣一起送到燃燒室燃燒。燃燒室設計成可得到低排放的燃燒,其Nox 的排放量可低于10Vppm,CO 則低于20Vppm,以滿足環(huán)保要求。燃燒后的高溫高壓氣體送到空氣壓縮機的渦輪機再到驅動高速發(fā)電機的動力渦輪機。為了配合各自所帶機組的轉速要求,這兩臺渦輪機不在同一個機械軸上而是分別耦合到各自所驅動的機組上,經過燃氣輪機作功后的氣體經過換熱器去加熱壓縮空氣后可以直接排放,但更合理的是送到冷熱電聯供單元供制冷或制熱用,能更有效地利用熱能。

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