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產(chǎn)品品牌：德國HBM稱重傳感器，HBM稱重傳感器
這是一種非智能型傳感器莫屬的情況，因為CCD陣列中每個硅單元由光轉換成的電信號極弱，必須直接和及時移位寄存、并處理轉換成標準的圖像格式信號。還有更復雜一些的，在中、高檔長焦距（IOX）光學放大數(shù)碼相機和攝像機上裝備的電子和光學防抖系統(tǒng)，特別是產(chǎn)品中的真正光學防抖系統(tǒng)。它的核心是雙軸向或3軸向的微加速度計或微陀螺儀，通過它監(jiān)測機身的抖動，并換算成鏡頭的各軸向位移量，進而驅動鏡頭中可變角度透鏡的移動，使光學系統(tǒng)的折射光路保持穩(wěn)定。
微系統(tǒng)（Microsystem）和MEMS（微機電系統(tǒng)）-由微傳感器、微電子學電路（信號處理、控制電路、通信接品等）和微執(zhí)行器構成一個三級級統(tǒng)、集成在一個芯片上的器件稱之為微系統(tǒng)。如果其中擁有機械聯(lián)動或機械執(zhí)行機構等微機械部件的器械則稱之為MEMS。
MEMS芯片的左側給出的是制備MEMS芯片需要的基本工藝技術。它的右側則為主要應用領域列舉。很明顯，MEMS的好解決方案也是選用與硅工藝兼容的材料及物理效應、設計理念和工藝流程，也即采用常規(guī)標準的CMOS工藝與二維、三維微細加工技術相結合的方法，其中也包括微機械結構件的制作。
德國HBM傳感器其它型號種類
Z6FD1/5Kg PW18C3/5Kg HLCB/ZFP/1.76t
Z6FC3/5Kg PW18C3/10Kg HLCB/ZFP/4.4t
Z6FD1/1T PW18C3/20Kg HLCB/ZZAK/1.76t
Z6FC3/1T PW18C3/50Kg HLCB/ZDP/1.76
Z7AD1/0.5T PW18C3/75Kg HLCB/1.76t/ZEL
Z7AC3/1T PW18C3/H1/5Kg HLCB/1.76t/ZELR
Z7AC3/2T PW18C3/H1/10Kg HLCB/4.4t/ZEL
Z7AC3/5T PW18C3/H1/20Kg HLCB/10t/ZEL
Z7AC3/10T PW18C3/H1/50Kg HLCB/PCX/1.76SET
HLCB1D1/10t PW18C3/H1/75Kg HLCB/ZPU/1.76T
德國hbm接線盒相關信息
汽車動力系統(tǒng)中智能傳感器的研究發(fā)展較早，傳感器在汽車動力系統(tǒng)的應用技術也比較成熟，汽車動力系統(tǒng)包括引擎控制、傳送控制、電子油門控制、點火系統(tǒng)等。這些分系統(tǒng)中都離不開傳感器，它們的電子操控系統(tǒng)的動作必須快速、正確、可靠，并且，汽車車體內的空間有限，構建系統(tǒng)的空間更是有限，快速可靠、精度高、體積小的智能傳感器是優(yōu)先選擇之一。其中，智能微加速度傳感器、智能硅壓力傳感器、力和力矩傳感器等已在汽車動力系統(tǒng)中廣泛應用。
2在汽車安全行駛系統(tǒng)的應用
汽車安全行駛是汽車行駛的首要條件，穩(wěn)定可靠功能齊全的安全檢測系統(tǒng)*，ABS控制、牽引控制、氣囊控制、電動轉向系統(tǒng)、車間距離自動控制、加速度、陀螺、攝像機、雷達等系統(tǒng)都屬于汽車安全行駛系統(tǒng)。如：氣囊控制，安全氣囊觸發(fā)系統(tǒng)用微加速或微慣性20%EP CCP1-50K DC002-20T U3B1-50K-B U3C1-10K-B
CCP1-100K DC002-25T U3B1-100K-B U3C1-20K-B
CCP1-200K DC002-30T U3B1-200K-B U3C1-50K-B
CCP1-300K DC002-40T U3B1-500K-B U3C1-100K-B
CCP1-500K U3B1-1T-B
B8Q-C3-2000Kg-3B BM24R-130Kg-C3-3B HM8-C3-25t-6.5B6
B9C-C3-5K-9B BM24R-280Kg-C3-3B HM8-C3-30t-6.5B6
B9C-C3-10K-9B BM24R-250Kg-C3-3B HM8C-C3-500kg-4B
B9C-C3-15K-9B BM24R-500Kg-C3-3B HM8C-C3-1t-4B
B9C-C3-20K-9B BM24R-1t-C3-3B HM8C-C3-1.5t-4B
B9C-C3-30K-9B BM24R-2t-C3-3B HM8C-C3-2t-4B
B9C-C3-40K-9B BM24R-3.5t-C3-3B HM8C-C3-3t-6B
XK3190-T12EKR-50KR-75KR-100KR-150KR-200KDW-10-V1
KDW-15-V1KDW-25-V1KDW-50-V1
工作原理
微傳感器不是傳統(tǒng)傳感器簡單的物理縮小的產(chǎn)物，而是基于半導體工藝技術的新一代器件：應用新的工作機制和物化效應，采用與標準半導體工藝兼容的材料，用微細加工技術制備的。因此有時也稱為硅傳感器?？梢杂妙愃频亩x和技術特征類推描述微執(zhí)行器和微變送器。
它由兩塊芯片組成，一是具有自檢測能力的加速度計單元（微加速度傳感器），另一塊則是微傳感器與微處理器（MCU）間的接口電路和MCU。這是一種較早期（1996年前后）的，但已相當實用的器件，可用于汽車的自動制動和懸掛系統(tǒng)中，并且因微加速度計具有自檢能力，還可用于安全氣囊。從此例中可以清楚看到，微傳感器的優(yōu)勢不僅是體積的縮小，更在于能方便地與集成電路組合和規(guī)模生產(chǎn)。應該指的是，采用這種兩片的解決方案可以縮短設計周期、降低開發(fā)前期小批量試產(chǎn)的成本。但對實際應用和市場來說，單芯片的解決方案顯然更可取，生產(chǎn)成本更低，應用價值更高。
BM3-C3-50Kg-6B H3-C3-600kg-3B BM8H-C3-5t-6B
BM3-C3-100Kg-6B H3-C3-1t-3B BM8H-c3-1.0t-6b6-a1
BM3-C3-150Kg-6B H3-C3-1.5t-3B BM8H-c3-2.0t-6b6-a1
BM3-C3-200Kg-6B H3-C3-15t-6B HM9B-C3-10t-12B
BM3-C3-250Kg-6B H3-C3-20t-6B HM9B-C3-20t-12B
65088S-100K-1000 65088-25Klb 60050-25lb
65088S-200K-1000 65088-50Klb 60050-50lb
60001A50-1177 65088-100Klb 60050-100lb
65023S-4K-5113 65088-200Klb 60050-150lb
60001A20K-1177 65088-10t 60050-200lb
