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武藤15-20kw柴油發(fā)電機優(yōu)勢：
噪音方面，發(fā)電機作業(yè)時噪聲大是明顯的缺陷，比較之下，發(fā)電機作業(yè)時則要溫發(fā)起機柔了許多，但是新代直噴發(fā)電機現(xiàn)已選用爆震傳感器來降低作業(yè)噪音；在發(fā)電機之間比較，機具有燃油經(jīng)濟性好、尾氣中氮氧化合物較低、低速大扭矩等特征，因其出色的特性而被歐系車推重，而關(guān)于平順性、噪聲等
節(jié)油方面，燃料包含的能量較高，較少的燃料產(chǎn)生較大的爆破能量，而且因為引擎壓縮比較大，其效率越高，對燃料的耗費約節(jié)省，而且引擎的轉(zhuǎn)速較低，噴油的次數(shù)也比引擎要少；
修補保養(yǎng)方面，因為發(fā)電機的結(jié)構(gòu)比較簡略，沒有焚燒體系，比較起來有保養(yǎng)簡略、修補簡練的長處，引擎的壽數(shù)可以是引擎的，所以它發(fā)電機的劇變度經(jīng)用的
機組型號 | YOTO18000TLSA-TDE | ||
發(fā)電機 | 勵磁方式 | 電壓自動調(diào)節(jié) | |
| 后備輸出功率 | 16KW | |
| 額定輸出功率 | 15KW | |
| 額定電壓 | 230V | 230V/400V |
| 后備電流 | 65.2A | 每相21.7A |
| 額定頻率 | 50H | |
| 相數(shù) | 單相 | 三相 |
| 功率因數(shù)(COSφ) | 1 | 0.8 |
| 絕緣等級 | F級 | |
發(fā)動機 | 引擎型號 | LSA620GE-EVF | |
| 缸徑×行程 | 98x88mm | |
| 排量 | 1326cc | |
| 燃油損耗率 | ≤250g/kw.h | |
| 點火方式 | 壓燃式點火 | |
| 發(fā)動機類型 | V型雙缸、強制風(fēng)冷、直噴式 | |
| 燃料型號 | 柴油：0#(夏)-10#(冬)-35#(嚴寒) | |
| 機油量 | 3.2L | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
附屬配置 | 燃油容量 | 30L | |
| 電池容量 | 12V-45aH免維護電池 | |
| 機油預(yù)報器 | 有 | |
| 燃油指示表 | 有 | |
| 控制面板 | 數(shù)顯表 | |
| 腳輪附件 | 標配 | |
其他 | 噪音 | 62-65dBA | |
| 機組尺寸mm | 1300x800x1030 | |
| 連續(xù)工作時間 | 8h | |
| 重量 | 340kg | |
機組型號 | YOTO26000TLSA-TDE | ||
發(fā)電機 | 勵磁方式 | 電壓自動調(diào)節(jié) | |
| 后備輸出功率 | 21KW | |
| 額定輸出功率 | 20KW | |
| 額定電壓 | 230V | 230V/400V |
| 后備電流 | 69.5a | 每相26.0A |
| 額定頻率 | 50H | |
| 相數(shù) | 單相 | 三相 |
| 功率因數(shù)(COSφ) | 1 | 0.8 |
| 絕緣等級 | F級 | |
發(fā)動機 | 引擎型號 | LSA650GE-EVF | |
| 缸徑×行程 | 98x88mm | |
| 排量 | 1326cc | |
| 燃油損耗率 | ≤250g/kw.h | |
| 點火方式 | 壓燃式點火 | |
| 發(fā)動機類型 | 智能、高壓、直噴式 | |
| 燃料型號 | 柴油：0#(夏)-10#(冬)-35#(嚴寒) | |
| 機油量 | 3.2L | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
附屬配置 | 燃油容量 | 30L | |
| 電池容量 | 12V-45aH免維護電池 | |
| 機油預(yù)報器 | 有 | |
| 燃油指示表 | 有 | |
| 控制面板 | 數(shù)顯表 | |
| 腳輪附件 | 標配 | |
其他 | 噪音 | 62-65dBA | |
| 機組尺寸mm | 1300x800x1030 | |
| 連續(xù)工作時間 | 8h | |
| 重量 | 340kg | |
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