【廣州★洋奕】德國(guó)HBM 1-HLC/M3LBR1.1T稱(chēng)重模塊一條叫?水與一條叫涢水的河流在這里交匯，勤勞智慧的人們?cè)谒男呐K筑壩為湖，稱(chēng)之為白云湖，湖水清澈甘冽，千年如斯地將這里的人和土地滋潤(rùn)和呵護(hù)，經(jīng)二千多年的沉淀，二千多年的蘊(yùn)潤(rùn)、二千多年的積攢，打磨成一個(gè)水靈靈的千年古城
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振幅變化的程度隨目標(biāo)物金屬種類(lèi)的不同而不同，因此檢測(cè)距離也隨目標(biāo)物金屬的種類(lèi)不同而不同。
（2）所有金屬型傳感器的工作原理
所有金屬型傳感器基本上屬于高頻振蕩型。和普通型一樣，它也有一個(gè)振蕩電路，電路中因感應(yīng)電流在目標(biāo)物內(nèi)流動(dòng)引起的能量損失影響到振蕩頻率。目標(biāo)物接近傳感器時(shí)，不論目標(biāo)物金屬種類(lèi)如何，振蕩頻率都會(huì)提高。傳感器檢測(cè)到這個(gè)變化并輸出檢測(cè)信號(hào)。
（3）有色金屬型傳感器工作原理
有色金屬傳感器基本上屬于高頻振蕩型。它有一個(gè)振蕩電路，電路中因感應(yīng)電流在目標(biāo)物內(nèi)流動(dòng)引起的能量損失影響到振蕩頻率的變化。當(dāng)鋁或銅之類(lèi)的有色金屬目標(biāo)物接近傳感器時(shí)，振蕩頻率增高；當(dāng)鐵一類(lèi)的黑色金屬目標(biāo)物接近傳感器時(shí)，振蕩頻率降低。如果振蕩頻率高于參考頻率，傳感器輸出信號(hào)。
金屬傳感器的應(yīng)用
金屬傳感器應(yīng)用于金屬部件關(guān)鍵的領(lǐng)域，如：
汽車(chē)工業(yè)
機(jī)械工程
機(jī)器人工業(yè)
輸送機(jī)系統(tǒng)
造紙和印刷工業(yè)
食品處理、飲料和煙草工業(yè)
其他品牌型號(hào)
TA-100Kg FATS-100Kg CD-10t
TA-150Kg FAS-150P CD-20t
TA-200Kg FAS-250P CR-5Kg
TA-250Kg FAV-60Kg CR-10Kg
TA-300Kg FAV-100Kg CR-20Kg
TA-500Kg FAV-150Kg CR-30Kg
TA-600Kg FAV-200Kg CR-50Kg
TA-750Kg FAV-250Kg CR-100Kg
TA-1000Kg FAV-300Kg CR-200Kg
TSB-150lb FAV-500Kg CR-250Kg
TSB-250lb CD-GD-30t CR-500Kg
車(chē)速傳感器，是一種安裝在變速箱上，通過(guò)變速箱輸出軸上的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)傳感器的齒輪，利用傳感器內(nèi)的霍爾效應(yīng)作用，從而使傳感器輸出一個(gè)與變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的電信號(hào)，車(chē)載控制系統(tǒng)以及顯示系統(tǒng)采集該信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)速的顯示和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制。
車(chē)速傳感器傳感的是變速箱輸出軸位置的轉(zhuǎn)速信號(hào)，傳感器反映出來(lái)的信號(hào)是與它自身的齒輪一一對(duì)應(yīng)的，即傳感器齒輪轉(zhuǎn)一圈，傳感器就輸出對(duì)應(yīng)數(shù)目的信號(hào)，這個(gè)對(duì)應(yīng)的數(shù)目是固有的，是隨傳感器的設(shè)計(jì)而不能改變的，一個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)一個(gè)這樣的參數(shù)，常規(guī)的是4或者8，在參數(shù)中稱(chēng)為每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)。
而車(chē)速傳感器在顯示系統(tǒng)中要顯示的是車(chē)輛行駛的里程，那么在車(chē)載顯示系統(tǒng)中就要通過(guò)計(jì)算而獲得每公里的脈沖數(shù)，從而通過(guò)每公里的脈沖數(shù)去顯示車(chē)輛的即時(shí)車(chē)速，計(jì)算這個(gè)脈沖數(shù)需要的參數(shù)有：變速器內(nèi)主動(dòng)齒輪與傳感器齒輪的減速比、變速器與車(chē)輛主軸的減速比以及車(chē)輛輪胎的大小。
而在控制系統(tǒng)中主要是利用該車(chē)速傳感器來(lái)反映整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的輸出狀況，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，從變速箱的輸出軸位置得到的數(shù)據(jù)是能夠全面反映發(fā)動(dòng)機(jī)狀況的，也是真實(shí)，直接的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
所以該車(chē)速傳感器的輸出信號(hào)有兩路輸出，一路是到車(chē)輛顯示系統(tǒng)，即儀表；另一路是直接輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。
德國(guó)HBM 稱(chēng)重傳感器
SBT-0.3T或SBT-300Kg
SBT-0.5T或SBT-500Kg
SBT-1T
SBT-2T
SBT-3T
SBT-5T
SBS-0.3T或SBS-300Kg
SBS-0.5T或SBS-500Kg
SBS-1T
SBS-2T
SBS-3T
SB-0.5A
SB-1A
SB-2A
SB-3A
SB-5A
SB-10A
SB-15A
SB-20A
SLB415-0.11T
SLB415-0.22T
SLB415-0.55T
它，位于一座很僻靜的石山，得走長(zhǎng)長(zhǎng)的山路才能找到它。看上去，這條小溪普普通通，溪面才一米多寬，腳長(zhǎng)的人可以跳過(guò)去。然而，它迂回曲折，穿險(xiǎn)越阻，經(jīng)歷坎坷，似乎演繹著一部人生歷史，叵耐尋味。溪的兩岸樹(shù)木掩映，太陽(yáng)光從枝葉間的縫隙里瀉下，輝射著穿過(guò)石澗的浪花，晶瑩燦爛，斑駁絢麗。
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