柴油發(fā)電機(jī)組"下排氣"的原因

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度現(xiàn)象，審查了發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇皮帶，水泵，溫控器，散熱器，燃料時(shí)間和其他相關(guān)零件，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異常。查閱有關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，高溫與柴油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)該地區(qū)，也就是說(shuō)，如果過(guò)多的油，后量?jī)?nèi)燃機(jī)較長(zhǎng)的時(shí)間，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生熱量，但使用時(shí)間的延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓泵不斷磨損，每個(gè)氣缸的石油供應(yīng)將減少不會(huì)增加，因此引擎沒(méi)有由此而來(lái)的高溫度。

后來(lái)，在偶然發(fā)現(xiàn)的渦輪增壓器葉輪徑向間隙較大的修復(fù)過(guò)程中，已經(jīng)超出了極限。因此，渦輪增壓器的更換;替換測(cè)試飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣“，”和高溫現(xiàn)象*消失了。 

當(dāng)渦輪增壓器葉輪徑向間隙較大，但還沒(méi)有竄油，渦輪增壓器，同時(shí)繼續(xù)使用，但葉輪速度已達(dá)到比原設(shè)計(jì)要求較少，導(dǎo)致天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸到在高瓦斯量減少高壓油泵“相對(duì)的”增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的長(zhǎng)期和重型發(fā)動(dòng)機(jī)在連續(xù)運(yùn)行狀態(tài)，不能及時(shí)地?zé)幔诎l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量產(chǎn)生。

當(dāng)渦輪增壓器磨損嚴(yán)重，通過(guò)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒廢氣，通過(guò)增壓器浮動(dòng)軸承油道的一部分，廢氣，進(jìn)入密封圈逃跑，并在返回管道進(jìn)入曲軸箱增壓器，導(dǎo)致“下排氣”現(xiàn)象。 

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