0 引言
某油庫安裝59臺高準(zhǔn)（Micro Motion? ）質(zhì)量流量計，其中碼頭安裝26 臺（型號為DS600，CMF400，CMF300），裝車區(qū)安裝33 臺（型號為CMF300），設(shè)計用于油品貿(mào)易交割計量。
油庫投產(chǎn)初期，裝車區(qū)裝車物料品種主要是成品油和化工品（本文以后統(tǒng)稱為油品），質(zhì)量流量計使用良好，客戶接受，油品計量糾紛小，實現(xiàn)使用質(zhì)量流量計進(jìn)行油品貿(mào)易交割計量。碼頭裝船主要品種為重油，質(zhì)量流量計與罐計量偏差大，無法使用質(zhì)量流量計進(jìn)行油品貿(mào)易交割計量，暫時使用罐計量作為油品貿(mào)易交割計量，油品計量糾紛多。
為了減小油品計量糾紛，提高裝船效率，油庫管理層提出：確保質(zhì)量流量計的準(zhǔn)確率，實現(xiàn)使用質(zhì)量流量計進(jìn)行油品貿(mào)易交割計量。經(jīng)過我們的努力，實現(xiàn)了使用質(zhì)量流量計進(jìn)行油品貿(mào)易交割計量，2006 年碼頭重油年裝船使用質(zhì)量流量計開單率達(dá)98.33%，油品和化工品年裝車使用質(zhì)量流量計開單率達(dá)99.99%（使用質(zhì)量流量計值作為出貨單量）。
在實現(xiàn)使用質(zhì)量流量計進(jìn)行油品貿(mào)易交割計量中，我們積累了一定的經(jīng)驗，想與大家交流、分享心得。
1 心得
（1） 質(zhì)量流量計是油品貿(mào)易交割計量的理想選擇質(zhì)量流量計具有直接、實時測量介質(zhì)質(zhì)量、密度、溫度和精度高（達(dá)0.1%）的特點(diǎn)。質(zhì)量流量計測量整個流體的在線實時質(zhì)量流量、在線實時密度、在線實時溫度，并同時進(jìn)行在線實時補(bǔ)償。因此，科里奧利質(zhì)量流量計不受過程介質(zhì)溫度、密度變化的影響。它一經(jīng)投入使用，測量結(jié)果就不受人的意志而改變，其測量結(jié)果是客觀的。同時，質(zhì)量流量計安裝在發(fā)油管線終端，直接計量裝入小駁船的油品，包括管線存油。所以，質(zhì)量流量計計量合理、科學(xué)。
因此，質(zhì)量流量計是油品貿(mào)易交割計量的理想選擇。
（2） 做好定期維護(hù)工作
選擇了質(zhì)量流量計，還要確保它的良好工作狀態(tài)，才具備貿(mào)易交割計量的條件。如何確保它的良好工作狀態(tài)？
， 堅持定期檢查、維護(hù)。
定期巡檢設(shè)備，收集流量計的報警信息，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。本人在工作中有一個小技巧：瞬時體積流量不設(shè)置最小流量切除，便于巡檢時檢查質(zhì)量流量計零位的偏差。當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量流量計零位偏離零位值過大時，進(jìn)行零位確認(rèn)，零位確認(rèn)選擇在裝船過程中暫?；蜓b船結(jié)束后馬上進(jìn)行（此時油品溫度與裝船時溫度接近），進(jìn)行零位確認(rèn)前還建議保持管線壓力與裝船時壓力相同、關(guān)嚴(yán)質(zhì)量流量計前后閥門。 一般情況下，建議每季對質(zhì)量流量計進(jìn)行零位確認(rèn)。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量流量計零位不穩(wěn)定時，必須認(rèn)真分析，找出原因。某油庫裝車臺1 臺CMF300 質(zhì)量流量計零位波動大，零位確認(rèn)后仍不穩(wěn)定，時零位達(dá)0.6t/h；現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)流量計傳感器發(fā)出異常的響聲，檢查發(fā)現(xiàn)是伴熱管與流量計傳感器緊靠在一起引起的，將伴熱管與流量計傳感器分離后，異常響聲消除，流量計工作正常。因此，安裝應(yīng)力對質(zhì)量流量計測量的影響不可忽視。
大家都知道，油庫貿(mào)易交割計量糾紛是可能發(fā)生的，為了解決計量糾紛，需對流量計各項數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。建議將質(zhì)量流量計各項數(shù)據(jù)（如溫度、密度、瞬時質(zhì)量及體積流量、累積質(zhì)量及體積流量、零位等）引入DCS 系統(tǒng)進(jìn)行記錄，便于事后進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)分析。
第二， 定期檢定。
根據(jù)國家計量檢定規(guī)程《質(zhì)量流量計》（JJG897-95）規(guī)定，用于貿(mào)易結(jié)算的流量計檢定周期不超過一年。在使用中爭議大時，也可以隨時送檢。質(zhì)量流量計離線檢定用的介質(zhì)、工況與實際使用時情況絕然不同，檢定后又存在運(yùn)輸震動、重新安裝又存在安裝應(yīng)力，其計量精度受到較大影響，甚至達(dá)不到貿(mào)易交接要求。因此，建議采用在線實液檢定。
（3） 堅持定期分析計量數(shù)據(jù)，并及時處理
為了確保質(zhì)量流量計準(zhǔn)確率和提高開單率，某油庫堅持每周分析裝船計量數(shù)據(jù)（人工檢船量、人工檢罐量和質(zhì)量流量計），特別是對偏差值大于0.3% 和無法按質(zhì)量流量計開具出貨單的船進(jìn)行深入分析，找出原因，及時采取措施，并為以后裝船作業(yè)提供參考。
筆者有一次經(jīng)歷：碼頭小駁船裝油完畢，流量計讀數(shù)為1000 噸，但人工檢罐量為996 噸，船方報量與人工檢罐量接近。為什么質(zhì)量流量計與人工檢罐量偏差如此大呢？我們需要進(jìn)行人工復(fù)檢罐量和人工復(fù)檢船量。在復(fù)船量時，船方計量員提到：碼頭流量計的體積量與人工檢船量接近。若流量計的體積量與人工檢船量接近，那么流量計的質(zhì)量與人工檢船量（換算成質(zhì)量）也應(yīng)接近，估計問題在于人工換算方面存在問題。本次裝船油品標(biāo)準(zhǔn)密度為0.9425g/cm3，上一次裝船油品標(biāo)準(zhǔn)密度為0.9825g/cm3，管線存油量約為120 m3。同是120 m3 的兩種油品質(zhì)量差4.8 噸，也就是說用人工檢罐時由于前后兩次發(fā)不同密度的油品會引起4.8 噸的人為計算偏差，在小駁船裝油不多時（1000 噸內(nèi)），這個偏差值更不容忽視。所以，油庫規(guī)定前后裝船不是同一種牌號時需進(jìn)行循環(huán)頂線作業(yè)，確保管線內(nèi)油品與罐內(nèi)油品一致。
2 結(jié)束語
（1） 質(zhì)量流量計直接測量介質(zhì)質(zhì)量。它一經(jīng)投入使用，它的測量結(jié)果不受人的意志而改變，其測量結(jié)果是客觀的。因此，質(zhì)量流量計是油品貿(mào)易交割計量的理想選擇。
（2） 使用質(zhì)量流量計進(jìn)行油品貿(mào)易交割計量，大大地提高油庫作業(yè)效率。以裝船為例，裝船結(jié)束后，若使用質(zhì)量流量計進(jìn)行油品貿(mào)易交割計量，立即可以從質(zhì)量流量計讀出裝
船油量；但使用傳統(tǒng)檢罐計量，必須花費(fèi)靜置時間、檢罐（檢尺）時間和測溫時間，一船需時2 小時。
（3） 使用質(zhì)量流量計進(jìn)行油品貿(mào)易交割計量，計量糾紛明顯減小。質(zhì)量流量計工作穩(wěn)定、精度高（達(dá)0.1%），客戶認(rèn)可，某油庫2006 年碼頭重油裝船使用質(zhì)量流量計開單率達(dá)98.33%，油品和化工品年裝車使用質(zhì)量流量計開單率達(dá)99.99% 就是說明。我們都知道，能使用質(zhì)量流量計值作為出貨單量，一方面客戶沒有收小油，另一方面油庫沒有多發(fā)油，因為客戶收小油和油庫多發(fā)油都不會接受。
（4） 使用質(zhì)量流量計裝船和裝車的開單率達(dá)已作為油庫的一項績效指標(biāo)，并列入績效合同中。
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