TOKIMEC電磁閥DG4V-3-6C-M-P2-T-7-56東機美電磁閥，日本東機美tokimec公司立于1988年8月10日，蘇州瑤佐機電更專業(yè)的服務(wù)代理，是技術(shù)服務(wù)和有著大量出口產(chǎn)品的公司，后來在2008年10月1日原名日本東機美tokimec公司正式更名為東京計器TOKYO KEIKI。我們引進(jìn)科技傳承品質(zhì)，發(fā)揚國品。日本東機美TOKIMEC公司，生產(chǎn)的產(chǎn)品有:液壓閥、插裝閥、止回閥、數(shù)字閥、換向閥、流量控制閥、歧管系統(tǒng)、馬達(dá)、壓力控制閥、泵、比例閥和伺服等。應(yīng)用領(lǐng)域廣泛:水利機械，液壓機械、注塑機械、鍛壓機械、工程機械等。憑借在機電及傳感技術(shù)的扎實技術(shù)背景，稱為世界的液壓和工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商。蘇州瑤佐機電有限公司認(rèn)為，對人類社會而言，真正重要的是"舒適、安心的液壓產(chǎn)品"。無論是多么*的科學(xué)技術(shù)，如果不能對人類社會的安全有所貢獻(xiàn)，則不能稱之為游戲技術(shù)。產(chǎn)品系列：TOKIMEC葉片泵、TOKIMEC柱塞泵、TOKIMEC油泵、TOKIMEC液壓閥、TOKIMEC比例閥、TOKIMEC馬達(dá)。TOKIMEC葉片泵特點:在工業(yè)上，這種低噪音，高性能柱塞泵提供固定的容積效率和低噪音特點，型性能*。本司代理東機美 TOKIMEC東京計器 (TOKYO  KEIKI)液壓產(chǎn)品,計有 : TOKIMEC SQP ( S )系列葉片泵、各種方向閥DG4V、壓力閥CRG、迭加閥DGMC、比例閥EPFG。2008.10.01株式會社東機美(TOKIMEC)更名為東京計器株式會社(TOKYO  KEIKI)日本TOKIMEC（東京計器，東機美）－液壓技術(shù)應(yīng)用于塑料注射成型機、機床、建筑機械、水庫閘門以及渡口碼頭的可動橋、游戲機等都利用了液壓技術(shù)。東京計器以制造使用更加便捷的液壓設(shè)備為目標(biāo)，在追求大容量、低噪音、節(jié)能、環(huán)保等的同時，還致力于開發(fā) “動力控制”技術(shù)，以適應(yīng)信息網(wǎng)絡(luò)的要求。例如，液壓機器中內(nèi)藏傳感器和微型控制芯片，以實現(xiàn)各種工業(yè)設(shè)備的遠(yuǎn)距離控制。 另外，東京計器還在研制新的液壓裝置，如在液壓控制系統(tǒng)中安裝電動伺朊機構(gòu)和氣壓控制機構(gòu)，以形成混合的動力控制系統(tǒng)等。DG4V-5-2A-M-PL-T-6-40，DG4V-3-0B-M-P2-B-7-56，DG4V-5-23A-M-PL-0V-6-40，DG4V-5-23A-M-PL-OV-6-40，DG4V-5-3C-M-PL-OV-6-40 ，DG4V-3-2C-M-P2-V-7-56 ，DG4V-3-6C-M-P2-V-7-56，DG4V-3-0B-M-P2-V-7-56，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-56，DG4V-3-7B-M-P7-T-7-56  ，DG4V-3-2A-M-P7-H-7-56 ，DG4V-3-6B-M-U1-H7-52，DG4V-5-2C-U-H-100，DG4V-3-2C-M-U1-B-7-54 ，DG4V-5-2A-M-PL-T-6-50，DG4V-3-2A-M-U1-B-7-54 ，DG4V-3-8C-M-U1-B-7-54，DG4V-5-2AL-M-P7L-H-7-50，DG4V-5-2A-M-P7L-H-7-50 ，DG4V-5-2C-M-PL-OV-6-50 ，DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40，DG4V-5-8BL-M-U7L-H-7-40 ，**************************************************************************************
：
業(yè)務(wù)
：黃俊杰  
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TOKIMEC電磁閥DG4V-3-6C-M-P2-T-7-56東機美電磁閥，一般閥型號：DG4V-3-6C-M-P2-T-7-56  ，DG4V-3-2A-M-P2-V-7-56，DG4V-3-23A-M-P7-T-7-56 ，DG4V-3-2A-M-P2-T-7-56 ，DG4V-3-7C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-6C-M-U1-B-7-54  ，DG4V-3-8C-M-P2-T-7-54 ，DG4V-5-2N-M-PL-T-6-40  ，DG4V-3-2A-M-P7-T-7-54    ，DG4V-5-7C-M-PL-T-6-40 ，DG4V-3-6C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-2C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-2A-M-P2-V-7-54，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-54-P12 ，DG4V-3-2C-M-P7-H-7-54 ，DG4V-3-2A-M-U1-H-7-52，DG4V-3-2AL-M-P7-H-7-54 ，DG4V-3-23A-M-P7-H-7-54 ，DG4V-3-23A-M-P7-T-7-54 ，DG4V-3-0A-M-P2-T-7-54，DG4V-5-2A-M-PL-T-6-40 ，DG4V-3-2C-M-P2-T-7-54 ，DG4V-5-6C-M-PL-OV-6-40 ，DG4V-3-6C-M-P2-T-7-54，DG4V-3-23A-M-P7-H-7-56 ，DG4V-5-0A-M-PL-T-6-40  ，DG4V-3-6C-M-P2-V-7-54，DG4V-3-6C-M-P7-H-7-56  ，DG4V-5-2C-M-PL-T-6-40，DG4V-3-6C-M-P7-H-7-54    ，DG4V-3-2C-M-P2-V-7-54   ，DG4V-3-2C-M-U7-H-7-54 ，DG4V-3-0C-M-P2-V-7-54，DG4V-3-2A-M-P2-T-7-54，DG4V-3-3C-M-P2-T-7-56 ，DG4V-3-23A-M-P7-T-7-56   ，DG4V-5-2C-M-P7L-H-7-40，DG4V-3-6C-M-U2-B-7-54    ，DG4V-3-0B-M-P2-D-7-56 ，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-P12-54，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-P12-54，DG4V-3-23A-M-P2-T-7-54，DG4V-5-2A-M-PL-B-6-40 ，DG4V-3-0C-M-P2-V-7-56 ，DG4V-3-2A-M-U7-H-7-P05-56 ，DG4V-5-0A-M-P7L-H-7-40，DG4V-5-0A-M-U7L-H-7-40，DG4V-3-8C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-7C-U-H-100  ，DG4V-3-2B-U-H-100 ，DG4V-3-2N-U-H-100 ，DG4VC-3-2C-M-PS2-H-7-56-JA100，DG4VC-3-2C-M-PS2-H-7-56 ，DG4V-3-0A-M-P2-V-7-56 ，DG4V-5-3C-M-PL-B-6-40-P10  ，DG5V-H8-6C-P7-T-84-JA484，DG3V-3-29A-10-S1 ，DG4V-5-7C-M-P9L-TR-6-40 ，

某電廠11號機組主變高壓側(cè)開關(guān)兩次誤合閘，系統(tǒng)反送電帶動發(fā)電機，使汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)動，造成發(fā)電機轉(zhuǎn)子絕緣損壞等事故。主要原因是設(shè)備存在缺陷，工作人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行二票三制，沒有認(rèn)真做好安全措施，導(dǎo)致事件重復(fù)發(fā)生，造成重大損失。
關(guān)鍵詞：主變高壓側(cè)開關(guān)；誤合閘；故障；分析
TOKIMEC電磁閥DG4V-3-6C-M-P2-T-7-56東機美電磁閥，2005年3月31日，某電廠擴建11號機組在完成超速試驗后，在停機盤車狀態(tài)時，在兩分多鐘的時間內(nèi)，主變高壓側(cè)2211開關(guān)發(fā)生兩次嚴(yán)重人為誤合閘，系統(tǒng)反送電帶動發(fā)電機，使汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)動，造成發(fā)電機轉(zhuǎn)子絕緣損壞等事故。
1、事故發(fā)生經(jīng)過
2005年3月30日，11號機組通過并網(wǎng)及帶小負(fù)荷試驗，31日凌晨約3點鐘做完超速試驗后，惰走50分鐘后，機組進(jìn)入盤車狀態(tài)。（發(fā)變組處于熱備用狀態(tài)，22116刀閘掛在220kV VI母上運行，2211開關(guān)在分閘位置）。
15時22分03秒，主變高壓側(cè)2211開關(guān)突然誤合閘，保護室照明明顯變暗一段時間，而且直流屏有報警聲，汽輪機盤車甩開，轉(zhuǎn)速zui高升至297rpm，4秒后（22分07秒），發(fā)電機失磁保護Ⅲ段報警，定子過負(fù)荷保護動作跳閘。當(dāng)時有 “發(fā)電機跳閘”、“發(fā)電機主保護動作停機”、“發(fā)變組A柜保護動作”、“發(fā)變組B柜保護動作” 光字牌亮。機械設(shè)計論文發(fā)表
15時23分58秒，主變高壓側(cè)2211開關(guān)再次誤合閘，現(xiàn)象與*次合閘類似，轉(zhuǎn)速zui高升至577rpm,4秒后（24分02秒），發(fā)電機失磁保護Ⅲ段報警，定子過負(fù)荷保護動作跳閘。隨后，運行人員，立即拉開2211開關(guān)控制電源，CRT掛禁操牌。
16時50分，經(jīng)值長中調(diào)同意手動拉開＃22116刀閘（電動不行）。
2、設(shè)備損壞情況
事故發(fā)生后，解開發(fā)電機轉(zhuǎn)子回路，用搖表測不到轉(zhuǎn)子絕緣，后改用萬用表測量轉(zhuǎn)子絕緣為零。
3、原因分析
事故發(fā)生后，查閱DCS操作記錄，沒有合閘2211開關(guān)的指令，運行介紹人員沒有操作DCS合2211開關(guān)。
事故發(fā)生前，南瑞保護廠家工程師在調(diào)試發(fā)變組保護，但是，該保護只能發(fā)出跳閘信號。這期間，中試所調(diào)試人員沒有辦理工作票以及其它任何手續(xù)，進(jìn)行同期裝置調(diào)整試驗工作。經(jīng)分析認(rèn)為主要原因為：
1、 作軟件及保護回路存在缺陷和漏洞，為事故發(fā)生留下隱患。
2、 作人員安全意識差，沒有認(rèn)真做好安全措施，沒有嚴(yán)格執(zhí)行二票三制，。
3、 機組停機時沒有拉開發(fā)電機出口刀閘。
4、事故防范措施
由于機組在調(diào)試階段，設(shè)備、系統(tǒng)尚未*正常，參與單位、人員多，出現(xiàn)問題的機會大，為此，特別強調(diào)以下要求：1、由于今年廣東省電力供求關(guān)系非常緊張，各級要高度重視，加強，用心管理，確保機組安全運行，新建項目保質(zhì)保量投產(chǎn)，為廣東省經(jīng)濟建設(shè)多做貢獻(xiàn)。
2、嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)試大綱、調(diào)試程序、調(diào)試方案有關(guān)規(guī)定，在調(diào)試期間出現(xiàn)問題要改變調(diào)試程序、方案時，必須通過啟動委員會或其授權(quán)機構(gòu)同意。
3、調(diào)試現(xiàn)場所有單位必須嚴(yán)格執(zhí)行二票三制，認(rèn)真做好安全措施，防止發(fā)生人身事故和設(shè)備事故，確保調(diào)試工作順利完成。
TOKIMEC電磁閥DG4V-3-6C-M-P2-T-7-56東機美電磁閥，4、我們認(rèn)為，機組停機時沒有拉開發(fā)電機出口刀閘是其原因之一。為杜絕此類事件在發(fā)生，發(fā)電機的開關(guān)出口刀閘，在汽機定速并網(wǎng)前一小時才能合上；事故跳機后若短時間能重新并網(wǎng)，經(jīng)值長決定，可暫不拉開；但在事故跳機后，需要檢查處理同期裝置或繼保二次回路有檢查工作時，必須拉開。正常解列停機，按典型操作票要求辦理。
5．結(jié)束語
設(shè)備調(diào)試階段，設(shè)備、系統(tǒng)尚未*正常，設(shè)備有可能存在潛在的缺陷，而且參與單位和工作人員多，出現(xiàn)問題的機會大，因此，加強工作人員的安全意識教育，做好安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行二票三制，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)試大綱、調(diào)試程序、調(diào)試方案是保證安全的有力保障。