高速公路的一條通道儼然被兩輛大貨車給堵住了，來(lái)往其他車輛只能從另一條通道走了，道路看上去就顯得太擁擠了。具體一查原來(lái)是這兩輛貨車超載了，但是司機(jī)卻懷疑道路工作人員所用的編寫(xiě)地磅的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，他們堅(jiān)決認(rèn)為自己的車所裝貨物是不會(huì)超重的，所以他們要求相關(guān)部門(mén)能重新稱重。但是公營(yíng)子收費(fèi)站及上級(jí)主管部門(mén)凌源高速公路管理處對(duì)于他們的要求都沒(méi)有同意，這樣一來(lái)雙方就出現(xiàn)了矛盾。

    收費(fèi)站聲稱相關(guān)規(guī)定中有表明，為確保高速公路的車輛運(yùn)行暢通，貨運(yùn)車輛在收費(fèi)站出口只能進(jìn)行一次稱重測(cè)量。

    但是現(xiàn)在為何便攜地磅秤出現(xiàn)誤差？為何不讓重復(fù)過(guò)秤？其實(shí)誤差是必然存在，便攜式地磅秤的測(cè)量誤差就與以下幾點(diǎn)有關(guān)系：

1、便攜式地磅秤在測(cè)量時(shí)車輛應(yīng)以5km/h的速度勻速過(guò)磅，誤差范圍在正負(fù)5％之內(nèi)，如果貨車稱重的結(jié)果誤差小于5％，算是正常情況。

2、如果貨車車胎沒(méi)有*壓在便攜式地磅秤的感應(yīng)線圈上，或者車速突然變化等都是會(huì)影響計(jì)重結(jié)果的。

3、由于動(dòng)態(tài)稱重誤差的存在，即使第二次稱量，結(jié)果與*次一定會(huì)存在差異。所以為了避免糾紛、影響其他車輛的通行，有關(guān)部門(mén)規(guī)定只允許一次稱量。

4、如果貨車在便攜地磅秤前突然剎車，稱重結(jié)果會(huì)低于實(shí)際結(jié)果，俗稱“跳磅”。但如果剎車位置不對(duì)，則會(huì)增加稱重的結(jié)果。

    管理部門(mén)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，司機(jī)經(jīng)常“跳秤”，如每個(gè)貨車都要求復(fù)稱的話，作假風(fēng)氣就會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，對(duì)高速收費(fèi)也會(huì)造成大的損失。