漢薩動力發(fā)電機(jī)5KW/HS6500T

一、啟動前的準(zhǔn)備。每次在開機(jī)前必須要檢查柴油機(jī)水箱內(nèi)的冷卻水或防凍液是否滿足，如缺少要加滿。拔出機(jī)油油標(biāo)尺查看潤滑油是否缺少，如缺少要加到規(guī)定的“靜滿"刻度線，再仔細(xì)檢查有關(guān)部件有*隱患，如發(fā)現(xiàn)故障要及時排除方可開機(jī)。
二、嚴(yán)禁帶負(fù)荷啟動柴油機(jī)。柴油機(jī)在啟動前要注意發(fā)電機(jī)的輸出空氣開關(guān)必須處在關(guān)閉狀態(tài)。普通型發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)啟動后要經(jīng)過3-5分鐘的怠速運轉(zhuǎn)（700轉(zhuǎn)/分鐘左右）冬天氣溫偏低，怠速運轉(zhuǎn)時間要適當(dāng)延長幾分鐘。柴油機(jī)啟動后首先要觀察機(jī)油壓力是否正常和有無漏油、漏水等不正?，F(xiàn)象，（正常情況下機(jī)油壓力必須在0.2MPa以上）如發(fā)現(xiàn)異常要立即停機(jī)檢修。如無異?，F(xiàn)象將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提升到額定轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分鐘，此時發(fā)電機(jī)顯示頻率50HZ，電壓400V，則可以合上輸出空氣開關(guān)投入使用。發(fā)電機(jī)組不允許長時間空載運行。（因為長時間空載運行會使柴油機(jī)噴油嘴噴出的柴油不能*燃燒導(dǎo)致積碳，造成氣門、活塞環(huán)漏氣。）如果是自動化發(fā)電機(jī)組，則不需要怠速運行，因為自動化機(jī)組一般都配備水加熱器，使柴油機(jī)缸體始終保持在45Co左右，柴油機(jī)啟動后可在8-15秒內(nèi)正常送電。 
三、注意觀察運行中的工作狀態(tài)。發(fā)電機(jī)組在工作中，要有專人值班，經(jīng)常注意觀察可能出現(xiàn)的一系列故障，尤其要注意機(jī)油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。另外還要注意備有足夠的柴油，在運行中如燃油中斷，客觀上造成帶負(fù)荷停車，有可能會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)勵磁控制系統(tǒng)及相關(guān)元器件的損壞。
四、嚴(yán)禁帶負(fù)荷停機(jī)。每次停機(jī)前，必須先逐步切斷負(fù)荷，然后關(guān)閉發(fā)電機(jī)組輸出空氣開關(guān)，zui后將柴油機(jī)減速到怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機(jī)。  

漢薩發(fā)電機(jī)組是采用*電子噴油控制技術(shù)，高性能指標(biāo)、高可靠性的發(fā)電機(jī)組。漢薩動力柴油機(jī)被廣泛應(yīng)用于國防、航空、車輛、船舶、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組，并以其體積小、重量輕、抗突加負(fù)載能力強(qiáng)、噪音低、經(jīng)濟(jì)可靠等特點被世界認(rèn)可。的質(zhì)量贏得了客戶的*和信賴。柴油發(fā)電機(jī)組是采用中德合資EU、HS系列發(fā)動機(jī)為引擎,其可靠性強(qiáng),贏得,工程,工礦企業(yè)的信賴。

柴油發(fā)電機(jī)組的生產(chǎn)廠家使用參數(shù)大多都會用G/KW.H，其意思是指一千瓦一小時耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時花了多少錢；也有廠商直接告訴L/H，那就是一小時耗油多少升的意思。

柴油發(fā)電機(jī)價格無法正常供電，就會導(dǎo)致通訊中斷，這種事故時有發(fā)生，全國各地都有。大澤發(fā)電機(jī)為您在停電對的時候帶來一份用電的保障。小型柴油發(fā)電機(jī)組是以不同型號的柴油油發(fā)動機(jī)為動力帶動無刷自勵恒壓的不同型號發(fā)電機(jī)，輸出所需功率。采用單缸四沖程風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，具有油耗低、可靠性高的特點；無刷交流發(fā)電機(jī)和無觸點電子點火系統(tǒng)的采用使維護(hù)較為方便；整機(jī)起動快捷，運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，振動小，噪音低, 重量輕，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊, 廣泛應(yīng)用于工礦、企業(yè)、野外作業(yè)、工程施工、船舶、艦艇的供電電源, 也適用于畜牧漁業(yè)、森林果園、園藝、 賓館、商業(yè)、辦公等*的應(yīng)急備用電源。 發(fā)動機(jī)功率依據(jù)ISO3046標(biāo)準(zhǔn)大氣條件，100kpa大氣壓，25℃進(jìn)氣溫度及30%相對溫度來設(shè)定。如果現(xiàn)場條件與標(biāo)準(zhǔn)條件不同，則必須按照相應(yīng)的發(fā)動機(jī)功率修正程序修正發(fā)動機(jī)的輸出功率。 修正程序考慮到海拔高度、相對溫度和環(huán)境溫度等負(fù)面影響，來降低相對于標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下的發(fā)動機(jī)較大輸出功率。若不修正，可能導(dǎo)致排氣溫度升高、排煙量增加及渦輪增壓器轉(zhuǎn)速升高。柴油機(jī)在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機(jī)無法取代的，因此，*的小型高速柴油發(fā)動機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動機(jī)”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置，可以預(yù)見，我國將出現(xiàn)越來越多的柴油轎車。