1.襯氟球閥閥體結(jié)構(gòu)改進

過去的閥體多為鑄件（見圖1），鑄造過程中存在氣孔等不確定因素.砂眼.疏松.夾渣.縮孔.裂紋等。，影響閥門的整體機械性能。為向高參數(shù)、高性能方向發(fā)展，充分發(fā)揮鉚焊加工能力的特點，參照國內(nèi)外同類產(chǎn)品，采用混合離散變量和韌性好的鋼板材料的優(yōu)化設計方法，如圖2所示。與鑄件相比，焊接鋼板的閥體壁厚可以變薄，強度高.韌性好，質(zhì)量比鑄造閥體減少約1/6。

2.閥座結(jié)構(gòu)改進

襯氟球閥座密封結(jié)構(gòu)是球閥密封性能的關鍵，直接影響球閥的使用壽命。原閥座密封圈結(jié)構(gòu)(見圖3)(a))由于閥座密封圈角度過大，與球芯接觸面積大，球芯抱緊，力矩相對較大。DN以400球芯閥座為例，質(zhì)量為3kg,閥座密封圈座密封圈(見圖3)(b))與球芯為線接觸，接觸面積小，使閥門開啟靈活，閥座密封圈質(zhì)量降低約1/3。

3.球芯結(jié)構(gòu)改進

襯氟球閥原球芯直徑設計過大，閥體中腔過大，造成材料浪費，利用率低。原球芯(見圖4)(a))質(zhì)量為380kg,改進后的球芯(見圖44)(b))質(zhì)量為285kg,改進后的球芯強度.可以保證密封位置。改進后，球芯填充層增加，使用耐磨層材料玄武巖鑄石粘貼更牢固，耐磨材料不會脫落。

根據(jù)真空技術網(wǎng)的介紹，通孔球閥內(nèi)徑d=DN,球體徑為R=018DN,球體面距L<根號下（D2-d2)改進后的球芯完全符合文獻要求。D球閥外徑。

4.上閥桿結(jié)構(gòu)改進

襯氟球閥原DN400閥桿是由2Cr13Φ由于上閥桿的O型密封圈和O型密封圈以及上閥桿的O型密封圈和150棒材制成，DF復合軸承尺寸相同，復合軸承尺寸相同，DF復合軸承是開口的，組裝不方便，維煩。為此，對上閥桿進行了改進，如圖5所示。改進后，在閥桿和閥體密封處行駛一步DF復合軸承尺寸不一致，每一步都有一個圓角，避免了啃O型密封圈的發(fā)生。重新計算閥桿強度后，閥桿直徑可比原設計減少20%左右。

5.下閥桿結(jié)構(gòu)改進

原下閥桿由下軸和法蘭組成。首先，將下軸和法蘭停止，然后焊接并退火。根據(jù)圖紙，車輛的所有部件在裝配時都不方便調(diào)整。因此，下閥桿的改進如下，見圖6。將下閥桿由零件改為兩個單獨的零件，可節(jié)省退火處理工藝，加工方便，成本降低很多。