在汽車的運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)產(chǎn)生大量熱量，若不能及時(shí)有效地散發(fā)，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能與壽命造成嚴(yán)重影響。而冷凝器作為汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的核心部件，其散熱均勻性直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效率，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果與運(yùn)行穩(wěn)定性。
若冷凝器表面風(fēng)速分布不均，會(huì)形成低速區(qū)或死區(qū)，導(dǎo)致局部過(guò)熱，比如車輛在擁堵路段怠速行駛時(shí)，容易因發(fā)動(dòng)機(jī)艙空氣流通不暢引發(fā)此類問(wèn)題，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件膨脹變形、加劇磨損，甚至引發(fā)故障。
 
為準(zhǔn)確測(cè)量冷凝器表面的風(fēng)速分布狀況，多點(diǎn)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在冷凝器表面合理布置多個(gè)風(fēng)速測(cè)量點(diǎn)，進(jìn)風(fēng)面垂直施加一定速度的空氣，能夠?qū)崟r(shí)、精準(zhǔn)地測(cè)量不同位置的風(fēng)速數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)風(fēng)速分布全貌，幫助技術(shù)人員定位低速區(qū)或死區(qū)。此外，多點(diǎn)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)還可用于驗(yàn)證風(fēng)扇性能，檢查氣流覆蓋范圍，輔助優(yōu)化氣流路徑，為導(dǎo)流板設(shè)計(jì)和冷凝器布局改進(jìn)提供參考依據(jù)。


 汽車風(fēng)洞測(cè)試倉(cāng)
 
測(cè)試方法
根據(jù)等面積測(cè)試法（國(guó)內(nèi)外通用方法），將散熱器平均劃分為若干個(gè)測(cè)試單元，在各自單元內(nèi)放置傳感器，同時(shí)測(cè)試出各單元內(nèi)的瞬時(shí)風(fēng)速值和單位時(shí)間內(nèi)的平均值、最大值、最小值。通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)即可分析出用戶所需要的各種參數(shù)。在測(cè)試空間允許并且不因傳感器放置而改變風(fēng)場(chǎng)的前提下，根據(jù)實(shí)際情況增加或減少測(cè)試點(diǎn)數(shù)。

 
 
根據(jù)受試散熱器的尺寸，制作若干測(cè)試夾具，夾具根據(jù)測(cè)試空間的實(shí)際情況放置，每個(gè)測(cè)試區(qū)域內(nèi)分別放置風(fēng)速傳感器（根據(jù)需要可選擇有指向或無(wú)指向傳感器），測(cè)試出每個(gè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，并通過(guò)軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
多點(diǎn)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)1590支持連接不同型號(hào)尺寸的風(fēng)速傳感器，傳感器具備高精度特性，適用于微小風(fēng)速測(cè)量，且尺寸小巧，可有效減少對(duì)氣流的遮擋干擾。

 
 
將多個(gè)微型風(fēng)速傳感器嵌入冷凝器前端（進(jìn)風(fēng)側(cè)），散熱器后端，此位置能有效避免風(fēng)扇尾流干擾，獲取更準(zhǔn)確的初始風(fēng)速數(shù)據(jù)。采用等面積測(cè)試法布置傳感器，以覆蓋整個(gè)冷凝器區(qū)域，確保測(cè)量數(shù)據(jù)具有代表性。傳感器數(shù)量陣列規(guī)格有 3×3 或 4×4 等。同時(shí)，所有傳感器需進(jìn)行同步采樣設(shè)置，避免因采樣時(shí)間不同產(chǎn)生數(shù)據(jù)誤差，影響測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。
 
測(cè)試分析：
多點(diǎn)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)1590通過(guò)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)接收各傳感器傳輸?shù)娘L(fēng)速數(shù)據(jù)，以直觀的可視化形式輸出冷凝器表面的風(fēng)速分布圖，清晰呈現(xiàn)不同位置的風(fēng)速狀況，幫助技術(shù)人員快速識(shí)別風(fēng)速異常區(qū)域。

 
 
故障診斷及優(yōu)化：
若發(fā)現(xiàn)冷凝器邊區(qū)域風(fēng)速持續(xù)偏低，可能預(yù)示著冷凝器出現(xiàn)堵塞或是風(fēng)扇安裝位置偏移。通過(guò)調(diào)整導(dǎo)流板角度，可有效改善風(fēng)速分布不均的情況，使氣流更均勻地通過(guò)冷凝器，提升散熱效率10%-15%。此外，還可依據(jù)數(shù)據(jù)對(duì)散熱器布局、風(fēng)扇選型等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)散熱系統(tǒng)的精準(zhǔn)優(yōu)化。


 
在汽車?yán)淠魃徇^(guò)程中，多點(diǎn)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)1590是關(guān)鍵設(shè)備，有效保障冷凝器散熱均勻性，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。
 
KANOMAX多點(diǎn)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)1590
● 模塊化組合，按需配置，最多可組建144通道測(cè)試系統(tǒng)；
● 按需求選配探頭，實(shí)現(xiàn)風(fēng)速、溫度及相對(duì)濕度的多點(diǎn)同時(shí)測(cè)試；
● 15種探頭可供選擇，互換兼容，風(fēng)速下限值達(dá)到0.01m/s；
● 系統(tǒng)本體采用7inch彩色液晶觸摸屏
● 有指向或無(wú)指向探頭均具有溫度補(bǔ)償功能，測(cè)試精度高、響應(yīng)時(shí)間快；
● 擁有業(yè)界尺寸致小的探頭，可方便在狹小等特定空間安裝測(cè)試；
● 擁有耐120℃的高溫探頭，可實(shí)現(xiàn)高溫環(huán)境下精確測(cè)試；
● 配備模擬輸出單元，可按需求任選電流或電壓實(shí)現(xiàn)模擬輸出。


 
KANOMAX多點(diǎn)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)1590，可應(yīng)用于ECU散熱管理、主板散熱評(píng)估、半導(dǎo)體裝置氣流管理、數(shù)據(jù)中心環(huán)境管理、車艙及散熱器氣流測(cè)試、隧道風(fēng)速分布測(cè)試、列車車廂風(fēng)速分布及煙氣罩所對(duì)應(yīng)的風(fēng)速測(cè)試分析等。