在航空航天、軌道交通等領(lǐng)域，大型構(gòu)件的環(huán)境測(cè)試需求日益增長(zhǎng)，5 立方米以上超大冷熱沖擊試驗(yàn)箱容積成為關(guān)鍵設(shè)備。這類設(shè)備需在 3 米 ×2 米 ×1 米的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn) - 60℃至 180℃的極速溫變，其技術(shù)難度遠(yuǎn)超常規(guī)中小型試驗(yàn)箱，核心挑戰(zhàn)在于解決大空間內(nèi)的溫度均勻性與溫變速率的矛盾。

超大容積下的溫度場(chǎng)調(diào)控是首要難題。傳統(tǒng)風(fēng)道設(shè)計(jì)在大空間內(nèi)易形成渦流區(qū)，導(dǎo)致溫度偏差超過(guò) ±5℃。創(chuàng)新的 “三維立體送風(fēng)系統(tǒng)” 通過(guò)頂部 6 組螺旋式風(fēng)嘴與底部 4 條條形出風(fēng)口形成對(duì)流循環(huán)，配合兩側(cè)可調(diào)式導(dǎo)風(fēng)板，使氣流組織呈現(xiàn) “上旋下切” 的動(dòng)態(tài)模式。某高鐵車身測(cè)試箱采用該設(shè)計(jì)后，3 米長(zhǎng)的測(cè)試區(qū)域內(nèi)溫度均勻性控制在 ±2℃以內(nèi)，較傳統(tǒng)側(cè)送側(cè)回方式提升 60%。

負(fù)載干擾的動(dòng)態(tài)補(bǔ)償技術(shù)是測(cè)試精度的保障。當(dāng) 500kg 重的被測(cè)件放入試驗(yàn)箱時(shí)，其熱容量會(huì)導(dǎo)致溫度響應(yīng)延遲 2-3 分鐘。智能補(bǔ)償算法通過(guò)內(nèi)置的材料熱阻數(shù)據(jù)庫(kù)，自動(dòng)識(shí)別被測(cè)件材質(zhì)（金屬 / 非金屬 / 復(fù)合材料），在溫變啟動(dòng)前預(yù)加載 10%-15% 的能量補(bǔ)償值。某航天艙體測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，該技術(shù)使負(fù)載狀態(tài)下的溫變速率保持在 15℃/min，與空載狀態(tài)偏差僅 1.2℃/min。