曲軸位置傳感器安裝在曲軸前端、凸輪軸前端、分電器內(nèi)或飛輪上，用于檢測活塞上止點和曲軸的轉(zhuǎn)角。曲軸位置和轉(zhuǎn)速信號既發(fā)送給發(fā)動機電控單元，又發(fā)送給轉(zhuǎn)速表。曲軸位置傳感器損壞后，發(fā)動機既不會點火，也不會噴油。因此，曲軸位置傳感器是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的最主要的傳感器。

 

    1.電磁互轉(zhuǎn)換，工作原理須明白

 

    按照工作原理的不同，曲軸位置傳感器劃分為磁脈沖式、霍爾式和光電式等三大類。日產(chǎn)公爵王、伏爾加、本田雅閣、日產(chǎn)藍鳥、北京切諾基、三菱太空以及豐田(K、5R、12R)等系列汽車采用磁脈沖式曲軸位置傳感器，大眾車系(桑塔納、捷達、奧迪、紅旗等)大多采用霍爾式曲軸位置傳感器，而日產(chǎn)公司有的車型采用光電式曲軸位置傳感器。

 

    磁脈沖式曲軸位置傳感器又稱為可變磁阻式傳感器，它是基于變化的磁場與電流之間相互感應這一電學原理而工作的。這種傳感器帶有磁鐵和感應線圈(稱為“傳感頭”)，與安裝在轉(zhuǎn)動部位(如曲軸、飛輪)的鐵磁質(zhì)信號發(fā)生盤(俗稱“轉(zhuǎn)子”)配合工作。

 

    當帶齒的信號發(fā)生盤轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)子與傳感頭之間的磁場產(chǎn)生變化，于是在傳感頭的線圈內(nèi)感應出交流電壓。如果信號發(fā)生盤的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，傳感頭輸出的信號電壓和頻率也隨之變化，這就是磁脈沖式曲軸位置傳感器的基本工作原理。

 

    車載自診斷(OBD-Ⅱ)系統(tǒng)通過曲軸位置傳感器監(jiān)測曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角的變化，如果出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)速波動，則判定汽缸出現(xiàn)了燃燒不正常(俗稱“缺缸”)現(xiàn)象。或者曲軸轉(zhuǎn)速信號不能觸發(fā)電子點火器(或ECU)工作，將導致沒有點火指令，此時發(fā)動機不能啟動。