當(dāng)等功率8千瓦*柴油發(fā)電機(jī)高速動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，為節(jié)省，可供給較稀的混合氣。加上輕中負(fù)載后，只須開大節(jié)氣門，使混合氣進(jìn)入量增加。發(fā)電機(jī)加上重負(fù)載后，節(jié)氣門開度增大，喉管處的空氣流速加快，空氣量和的噴出量都增加。但是在節(jié)氣門開度增大時(shí)，空氣和不是按比例增加的，而是的增加量要大于空氣的增加量。因而破壞了混合氣的適當(dāng)比例，使混合氣逐漸變濃，影響發(fā)電機(jī)的正常工作，耗油量也增加了。為了解決這個(gè)問題，設(shè)計(jì)有主凋油針和高速制動(dòng)空氣孔。

主調(diào)油針提供人工控制主量孔的開度，按順時(shí)針方向擰主調(diào)油針，主量孔的開度減小，進(jìn)入主噴油管的減少；反之，主量孔開大，進(jìn)入主噴油管的量增多。

發(fā)電機(jī)有了故障不發(fā)電時(shí)，要及時(shí)排除，否則會(huì)造成更嚴(yán)重的故障。不要都不在乎，好的發(fā)電機(jī)才能確保汽車的性能。
雙電源自動(dòng)切換開關(guān)作為“市電一機(jī)電”的自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，采用電磁驅(qū)動(dòng)、電氣機(jī)械同時(shí)連鎖機(jī)構(gòu)。當(dāng)市電側(cè)電壓繼電器檢測(cè)到電壓信號(hào)（如，失壓、欠壓）時(shí)，機(jī)電側(cè)繼電器動(dòng)作，同時(shí)接通其控制的時(shí)間繼電器，經(jīng)過延時(shí)后，再接通中間繼電器，為其控制的整流橋供電，驅(qū)動(dòng)電磁線圈，開關(guān)動(dòng)作機(jī)電的回路接通。當(dāng)市電恢復(fù)正常時(shí)，其電壓繼電器動(dòng)作，經(jīng)過延時(shí)后，接通中間繼電器，為整流橋供電，驅(qū)動(dòng)電磁線圈，開關(guān)動(dòng)作，恢復(fù)市網(wǎng)供電，同時(shí)機(jī)組終止供電。

等功率8千瓦*柴油發(fā)電機(jī)

型    號(hào)：  TO9800ET-J

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率： 8KW

備用功率： 8.2KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

結(jié)構(gòu)類型： *式

功率因素： 0.8/1

相    數(shù)： 單/三相

啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)（選配全自動(dòng)）

直流輸出： 12-8.3（V-A）

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO195

耗 油 量： 205g/kw.h

油箱容積： 25L

機(jī)油容積： 1.75L

過載能力： 110%/1h

缸徑*行程： 80*79mm

活塞排量：  531ml

壓 縮 比： 19：1

絕緣等級(jí)： F

機(jī)油型號(hào)：  SAE10W30（或CD）

燃油型號(hào)： 0#或-10#柴油

調(diào)速方式： 自動(dòng)調(diào)速

冷卻方式： 空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min

缸體結(jié)構(gòu)： 單缸,風(fēng)冷, 四沖程,立式

燃燒系統(tǒng)： 直噴式

整機(jī)參數(shù)

工作時(shí)間： 8-12H

噪音（db）7M 68-76

燃  油  表： 有

整機(jī)超載保護(hù)： 有

自動(dòng)過載保護(hù)：  有

電  壓  表： 有

輸出指示燈： 有

電磁控油閥： 有

機(jī)器重量： 160/175kg

外形尺寸： 940*530*700mm