飛機(jī)場(chǎng)路面狀況監(jiān)測(cè)儀

（一）飛機(jī)場(chǎng)路面狀況監(jiān)測(cè)儀產(chǎn)品介紹：

機(jī)場(chǎng)路面狀況自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程自動(dòng)檢測(cè)飛機(jī)場(chǎng)氣象參數(shù)，包括降雨，降雪，霧，混合降水、白天/夜晚實(shí)時(shí)能見(jiàn)度, 10分鐘平均能見(jiàn)度, 能快速做出能見(jiàn)度的趨勢(shì)預(yù)測(cè), 能監(jiān)測(cè)路面積水、雪厚、雨雪量、積水量、風(fēng)速、風(fēng)向、噪聲等路面狀況的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)變化情況，并可聯(lián)動(dòng)攝像頭，查看實(shí)時(shí)畫(huà)面，可對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超標(biāo)畫(huà)面進(jìn)行視頻抓拍。能夠?yàn)榻煌ㄒ?guī)劃、交通監(jiān)管合理布局提供依據(jù)，同時(shí)還可以接入相關(guān)部門(mén)對(duì)災(zāi)害天氣如臺(tái)風(fēng)、暴雨、霧霾的預(yù)，實(shí)現(xiàn)“云端管理，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)報(bào)警，遠(yuǎn)程查看”的新一代路面狀況物聯(lián)網(wǎng)管理模式,該系統(tǒng)廣泛用于機(jī)場(chǎng)，高速，航道，艦船等交通安全、氣象環(huán)保、海事海洋等交通運(yùn)輸領(lǐng)域。

 機(jī)場(chǎng)路面狀況監(jiān)測(cè)儀應(yīng)用后，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、高速公路、道路24小時(shí)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，通過(guò)對(duì)路面狀況的監(jiān)測(cè)，為飛機(jī)起飛降落提供了輔助工具，為安全文明駕駛保駕護(hù)航，為科學(xué)管理道路監(jiān)督提供決策依據(jù)。

路面狀況監(jiān)測(cè)儀能同時(shí)檢測(cè)能見(jiàn)度、路面積水、雪厚、雨雪量、車(chē)流量、風(fēng)速、風(fēng)向、噪聲等路面狀況的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)變化情況，并可聯(lián)動(dòng)攝像頭，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超標(biāo)畫(huà)面進(jìn)行視頻抓拍。能夠?yàn)榻煌ㄒ?guī)劃、交通監(jiān)管合理布局提供依據(jù)，同時(shí)還可以輔助相關(guān)部門(mén)對(duì)災(zāi)害天氣如臺(tái)風(fēng)、暴雨、霧霾、暴雪、霜凍等做出及時(shí)預(yù)警，提前調(diào)度安排，盡量避免因?yàn)?zāi)害天氣造成的交通事故。

（二）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

機(jī)場(chǎng)環(huán)境氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由前端數(shù)據(jù)采集單元、監(jiān)測(cè)主機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)，監(jiān)控中心（上位機(jī)服務(wù)器），屏幕等組成。各個(gè)組成元素可根據(jù)客戶需要自由搭配(默認(rèn)按照標(biāo)準(zhǔn)品生產(chǎn))，其中前端采集單元包含高速路上的溫度、濕度、能見(jiàn)度等各類參數(shù)，采集器數(shù)據(jù)通過(guò)有線方式匯集到監(jiān)測(cè)中心主機(jī)，主機(jī)終將接收到的信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)（以太網(wǎng)）上傳到監(jiān)控中心，由運(yùn)行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析、顯示和處理。如果上報(bào)的數(shù)據(jù)超過(guò)限位值，監(jiān)控軟件將會(huì)進(jìn)行多種手段的報(bào)警提示

（三）路面狀況技術(shù)參數(shù)：

（三）路面狀況特點(diǎn)：

  1、行業(yè)規(guī)范監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

  為交通管理部門(mén)實(shí)時(shí)提供氣象和道路狀態(tài)數(shù)據(jù)來(lái)行車(chē)安全；同時(shí)也為交通氣象預(yù)報(bào)提供及時(shí)、客觀的觀測(cè)資料；從而提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率。

  2、而準(zhǔn)確的交通氣象測(cè)量參數(shù)，路面狀況危險(xiǎn)度指標(biāo)化

  高速公路交通氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的傳感器和采集器技術(shù)，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的算法和的軟件技術(shù)確保氣象信息的準(zhǔn)確性。同時(shí)依據(jù)規(guī)范將測(cè)量數(shù)據(jù)指標(biāo)化，為用戶提供直觀判據(jù)。

  3、設(shè)備簡(jiǎn)潔，易安裝維護(hù)

  用于安裝和架設(shè)，所有傳感器均采用快速插頭與采集器進(jìn)行連接，上電即可正常運(yùn)行。設(shè)備內(nèi)部為模塊化設(shè)計(jì)，無(wú)需特殊工具，即可完成維護(hù)工作。

  4、高可靠性，低維護(hù)費(fèi)用

  從底層硬件到上層軟件開(kāi)發(fā)能更好維護(hù)修改?？蓽p少維護(hù)時(shí)備品備件的周轉(zhuǎn)量和用戶采購(gòu)和管理成本；使用戶節(jié)省更多的維護(hù)費(fèi)用。

  5、低功耗設(shè)計(jì)

  適用多種供電方式（交流、太陽(yáng)能、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等）；提高了設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性。 

  6、具有多種本地和遠(yuǎn)程通信方式

  本地通訊（RS232、RS484/422）、遠(yuǎn)程有線通訊（PSTN、ADSL、光纖等）和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊（SMS、GPRS、CDMA1X、衛(wèi)星DCP 等）可同時(shí)應(yīng)用。

  7、預(yù)警功能

  當(dāng)測(cè)量的要素指標(biāo)超過(guò)用戶設(shè)定的閾值，氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)將告警信息作為優(yōu)先級(jí)主動(dòng)向中心站監(jiān)控平臺(tái)傳遞，中心站收到告警數(shù)據(jù)后等形式提示管理者。

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