【儀表網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)報(bào)道】6月28日，由國(guó)家鎂合金材料工程技術(shù)研究中心官方獲悉，近日在重慶大學(xué)潘復(fù)生院士指導(dǎo)下，重慶大學(xué)國(guó)家鎂中心和高端裝備鑄造技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、重慶美利信科技股份有限公司、重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司等單位聯(lián)合開(kāi)發(fā)，在美利信科技8800T壓鑄系統(tǒng)上，成功試制出了鎂合金超大汽車(chē)壓鑄結(jié)構(gòu)件。
 

　　據(jù)悉，此次試制包含一體化車(chē)身鑄件和電池箱蓋兩類超大型新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)件，兩個(gè)產(chǎn)品的投影面積均大于2.2m2，是目前世界上最大的鎂合金汽車(chē)壓鑄結(jié)構(gòu)件。兩個(gè)鑄件相比原來(lái)鋁合金鑄件減重32%，展現(xiàn)出巨大的輕量化應(yīng)用前景。
 

　　當(dāng)前，在“3060”雙碳目標(biāo)下，低碳化發(fā)展已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心課題，各車(chē)企、零部件企業(yè)想方設(shè)法在不影響性能和安全性的前提下降低車(chē)身重量以減少能耗，由此不斷促使汽車(chē)廠商向輕量化方向快速邁進(jìn)。
 

　　就中國(guó)乘用車(chē)樣本調(diào)查結(jié)果顯示，乘用車(chē)重量每降低10%，油耗相應(yīng)降低7.5%—9%；電動(dòng)汽車(chē)車(chē)重每減輕10%，續(xù)航里程就會(huì)提升5.5%。基于此，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》、《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》中均對(duì)我國(guó)汽車(chē)輕量化提出明確發(fā)展規(guī)劃要求。
 

　　這其中，較鋁合金密度更低，且較碳纖維材料更為低價(jià)的鎂合金，因其較優(yōu)的吸振性、熱導(dǎo)性，可帶來(lái)55%-60%的質(zhì)量降幅，目前主要應(yīng)用于儀表盤(pán)支架、座椅支架、顯示屏支架等。
 

　　與此同時(shí)，我國(guó)是鎂資源大國(guó)，占世界鎂資源的70%以上，也是鎂材料與制品研發(fā)和生產(chǎn)大國(guó)，鎂及鎂合金產(chǎn)量已連續(xù)十多年占全球比重超過(guò)80%，鎂及鎂合金是我國(guó)在世界上最具話語(yǔ)權(quán)的金屬材料。鎂及鎂合金的快速發(fā)展和大規(guī)模應(yīng)用對(duì)推動(dòng)節(jié)能減排、解決能源安全、緩解我國(guó)金屬礦產(chǎn)資源緊缺等重大問(wèn)題有非常重要的戰(zhàn)略意義。
 

　　基于此，業(yè)界預(yù)測(cè)，至2025 年我國(guó)單車(chē)鎂合金用量有望增至 10kg，5 年 CAGR 可達(dá)20.11%，增長(zhǎng)潛力巨大，有望成為我國(guó)汽車(chē)輕量化材料的主流選擇。
 

　　但不可避免的是，成本成為限制我國(guó)鎂合金進(jìn)一步應(yīng)用的主要瓶頸。
 

　　數(shù)據(jù)顯示，2015 年，我國(guó)單車(chē)鎂合金用量為1.5kg，北美為 3.8kg，2022 年我國(guó)單車(chē)鎂合金用量為 3-5kg，北美為 15kg。
 

　　同規(guī)劃用量相比，我國(guó)單車(chē)鎂合金用量遠(yuǎn)未達(dá)行業(yè)規(guī)劃目標(biāo)。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》，我國(guó)單車(chē)鎂合金用量應(yīng)于 2020 年、2025 年、2030 年分別達(dá) 15kg、25kg、40kg，而 2022 年鎂合金實(shí)際平均用量?jī)H約為 2020 年規(guī)劃用量的 1/3。
 

　　值得肯定的是，近年來(lái)，伴隨云海金屬等上游鎂礦開(kāi)采企業(yè)瞄準(zhǔn)汽車(chē)輕量化帶來(lái)的鎂合金需求增加機(jī)遇，積極增資擴(kuò)產(chǎn)，不斷提高我國(guó)原鎂、鎂合金產(chǎn)能、產(chǎn)量水平，供給放量將助力鎂價(jià)下行。
 

　　2021 年我國(guó)原鎂產(chǎn)量達(dá) 94.88 萬(wàn)噸，較 2016 年增長(zhǎng) 10.56%。2023 年 3 月，云海金屬披露消息顯示，隨青陽(yáng)等地產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)后，原鎂產(chǎn)能可達(dá) 50 萬(wàn)噸，較 2021年產(chǎn)能提升約 40 萬(wàn)噸，有望大幅改善我國(guó)原鎂供給情況。
 

　　在此背景下，我國(guó)鎂及鎂合金應(yīng)用有望進(jìn)一步加速。
 

　　本次超大型鎂合金結(jié)構(gòu)件的成功試制，必將有力推動(dòng)鎂合金在大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的進(jìn)一步大規(guī)模應(yīng)用，對(duì)逐漸替代高強(qiáng)度鋼、鋁合金起到積極作用，更對(duì)汽車(chē)輕量化有重要戰(zhàn)略意義。