產(chǎn)品概述
PLGX 一 30 型火車油罐快速卸放裝置是在本公司主導產(chǎn)品一 WM 日系列渦流熱膜換熱器的基礎上，并結合我公司專產(chǎn)品鶴管式火車油罐快速卸放加熱裝置的產(chǎn)品特點，及液壓自動控制技術研發(fā)的一種新型火車油罐快速卸放裝置仁。該裝置由液壓傳動升降機構，液動輸油系統(tǒng)和渦流熱膜加熱裝置組成。它采用的（ SUS 304 ）不銹鋼渦流熱膜管做為換熱元件，以獨待的內(nèi)部工藝結構，實現(xiàn)了加熱高效率，耐腐蝕，耐高溫，耐高壓、防結垢功能，大大的提高了換熱性能；油品循環(huán)輸油采用液壓馬達機構驅動的潛油泵完成。機械傳動采用液壓技術和自控技術相結合，使整體機構更加平穩(wěn)安全，操作簡便。該產(chǎn)品解決了火車油罐在運輸大粘度油品低溫時不能卸車，而罐車加熱周期長，能耗浪費嚴重的問題，對石化行業(yè)的節(jié)能降耗起到積極的推動作用。
傳統(tǒng)火車油罐加熱卸放裝置的不足
目前在油品儲運過程中，在火車油罐運輸粘度較大油品時，低溫時卸車困難，需將油品加熱到一定溫度后卸放，現(xiàn)在傳統(tǒng)加熱方式基本上采用夾套式油罐或對油罐改造加入盤管方式，使罐內(nèi)油品通過與熱媒體（一般的飽和蒸汽為熱媒體）的熱交換，實現(xiàn)對油品的升溫，降低粘度，改善其流動性，以便于油泵的輸送，這種傳統(tǒng)加溫方式有如下弊端：
①換熱效率低，蒸汽耗量大。傳統(tǒng)罐體內(nèi)加熱器對油品加熱是一種靜置裝置的自然對流換熱，其放熱系數(shù)較低，由于換熱效率低，冷凝水溫度高，常伴有大量蒸汽排出。
②生產(chǎn)效率低，加熱時回長。
③冬采用自流方式，卸放速度慢。
④排水不易控制，操作條件差。
設計方案
為解決大粘度油品列車油罐卸放過程中加溫蒸汽能耗浪費嚴重，占用罐車周期長問題。我們通過對中石化，中石油的儲運公司的調(diào)研，與有關傳動、熱能院所合作，研發(fā)出新一代快速液動火車油罐卸油裝置。該裝置由三部分組成：
1 ．加熱部分由我公司專產(chǎn)品渦流熱膜換熱器及閥門組成。
2 ．升降轉動裝置采用液壓定位升降機構組成。
3 ．油品循環(huán)抽油采用液壓馬達機構完成。整套設備設計*可靠，運轉方便?；疖囉凸蘅焖傩队脱b置運轉過程：
1、啟動液壓傳動定位升降機構，將液動馬達送入火車油罐。
2、啟動輸油馬達潛油泵，通入熱媒介質，循環(huán)加熱罐內(nèi)油品。
3、輸出罐內(nèi)油品。
4、抽出液動馬達潛油泵，復位至棧橋托架上。
