主軸承被稱為盾構(gòu)機的“心臟”，承擔著盾構(gòu)機運轉(zhuǎn)過程的主要載荷，是刀盤驅(qū)動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，但受軸承制造等技術(shù)壁壘制約，我國盾構(gòu)機主軸承長期依賴進口。
 

　　2015年7月，中鐵裝備聯(lián)合國內(nèi)主軸承、減速機技術(shù)優(yōu)勢企業(yè)——洛陽LYC軸承有限公司和鄭州機械研究所，成功申報工業(yè)轉(zhuǎn)型升級國家強基工程，承擔盾構(gòu)/TBM主軸承減速機工業(yè)試驗平臺建設項目，向著盾構(gòu)核心關(guān)鍵技術(shù)發(fā)起攻堅。經(jīng)過多年攻關(guān)，終于突破了盾構(gòu)主軸承關(guān)鍵設計、盾構(gòu)主軸承材料與熱處理、盾構(gòu)主軸承精密加工及檢測等技術(shù)，研發(fā)了首批國產(chǎn)化6米級常規(guī)盾構(gòu)3米直徑主軸承。
 

　　“中鐵872號”是我國首臺采用國家強基工程試驗的3米級國產(chǎn)主軸承盾構(gòu)，設備開挖直徑6.83米，主軸承直徑3.06米，整機長度約85米，總重約550噸，設備的成功始發(fā)標志著我國國產(chǎn)盾構(gòu)機主軸承向全面推廣使用又邁出了關(guān)鍵一步。
 

　　蘇州軌道交通6號線全長36.12公里，共設車站31座，斜穿蘇州四大區(qū)，計劃于2024年6月試運營，建成后將成為東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道及城際客流的重要集散線路?！?/div>